伙计们，看一下”：缺陷目录是最新的

伙计们，看一下”：缺陷目录是最新的

测验问题：您有一辆要检查的汽车，由于像素错误而无法读取里程。根据 §57a 评估，这是否属于缺陷？ “我喜欢在我的培训课程中提出这个问题，”Rudolf Höllhumer 说道，他是一位在 §57a 培训课程中经验丰富的演讲者，担任上奥地利州汽车技术协会的教育顾问。 “答案通常是 50:50。” 

谜题的解答

Höllhumer 是一家知名汽车经销店的长期掌门人和董事总经理，也参与了 §57a 的专家小组，他解释说：“乍一看，你可能会认为这是一个严重的缺陷，但事实并非如此。”尽管里程显示的操纵或明显功能障碍被认为是严重缺陷，但仔细阅读评论发现，这只适用于 3.5 吨以上的重型卡车和公共汽车。就汽车而言，有故障的里程表根本不是缺陷，因此不必注册为缺陷。 “你只需要注意它，”霍尔休默说。 

该示例显示了缺陷目录的复杂性和信息量以及各种注释的重要性。 “你必须更频繁地查看，最重要的是，阅读评论，”霍尔胡默说，他形容自己是真正的“缺陷目录的粉丝”。 “我总是说：‘伙计们，看一下。’你必须与之合作！” 

联邦车辆技术协会的缺陷目录是联邦气候保护、环境、能源、交通、创新和技术部规定的工作工具，用于测试中心和车辆车间的定期 §57a 评估。专家编辑委员会承担了在法律和法令发生变化时及时更新缺陷目录的任务。这尤其适用于测试说明和技术评论。 

“书有时会弄脏” 

对于维也纳国家行会大师 Georg Ringseis 来说，缺陷目录在网上和印刷版上都完成了重要任务。直接在车辆上工作时，物理目录非常实用。在 Ringseis，目录上贴有大量便利贴作为书签。印刷品也可以用脏手使用，正如霍尔休默补充道：“书有时会变脏。” 
该数字产品在办公室中很有意义，对于培训也“很棒”。 “数字产品在办公室里非常方便，”Ringseis 说。无论如何，数字版本有一个优点：它可以通过持续更新始终保持最新状态。 “可以通过数字方式快速输入更改，”维也纳著名的 Ringseis 汽车技术特别车间的专业代表兼负责人说道。 

缺陷目录订阅的客户和用户可以从此类定期免费更新中受益。最近一次更新是在年底之前。在联邦部重新批准缺陷目录后，更改立即被纳入。第 9 版已批准并于 11/20 进行了补充，可在线向汽车服务客户提供。打印缺陷目录总共替换了 158 页。 

 “大部分变化发生在公共汽车、卡车和某些摩托车类别等专业领域，而在乘用车领域变化不大，”Höllhumer 解释道。具体而言，在以下方面进行了更改或补充：

● L类车辆检验间隔改为3-2-1。
● 游戏探测器过渡条款的变更
● 提交带有替换徽章的报告副本
● 历史登记车辆日志的定义
● ABS和L级车辆
● 视野、镜头状况
● 侧面反射器，L级
● 解释示例“橡胶元件”
● 车轮和轮胎 – 补充包括。正确的。桌子
● 6.2.1 条件、说明示例“紧固不足” 
● 安全带与安全气囊，无关校正
● 里程表，补充说明 
● 问题——删除表 

一个复杂的过程正在后台发生，2020 年将设定一个里程碑：来自联邦行会的专家和来自联邦各州的专家发言人，他们分别以 §57a 专家或州会议的形式举行会议，并于 9 月首次聚在一起，就关键主题交换意见，并在所谓的 57a 对话中制定协调一致的程序。 

正如所显示的，缺陷目录得到了很高的接受度，并且应该通过更频繁的更新来进一步优化。目的是始终使用最先进的技术快速提供目录。为此计划定期更新。这在基本数字产品中在技术上是可行的，但底层流程必须标准化（通过选定的编辑团队和优先主题集群），以确保快速实施和批准更新。 “随着车辆技术的发展，定期车辆检查的测试方法、说明和建议也必须发展，”奥地利商会金属、电气、管道、机电一体化和车辆技术联邦行业协会的 Andreas Westtermeyer 说道。后记：“要做到这一点，您需要正确且最新的工具。这就是不断‘维护’的缺陷目录。” 

如果您对缺陷订阅目录感兴趣，请联系 Thomas Keinrath，电话：01 54664 225。