Fantje, poglejte”: katalog napak je posodobljen

Fantje, poglejte”: katalog napak je posodobljen

Kviz vprašanje: Na pregledu imate avto, ki mu zaradi napake piksla ni mogoče odčitati števila kilometrov. Ali je to pomanjkljivost glede na oceno §57a ali ne? »To vprašanje rad postavljam na svojih tečajih usposabljanja,« pravi Rudolf Höllhumer, izkušen govornik na tečajih usposabljanja §57a, ki ima položaj izobraževalnega svetovalca v deželnem cehu Gornje Avstrije za tehnologijo vozil. "Odgovori so običajno 50:50." 

Rešitev uganke

Höllhumer, ki je kot dolgoletni mojster in generalni direktor znane prodajalne avtomobilov vključen tudi v strokovno komisijo o §57a, pojasnjuje: »Na prvi pogled bi lahko mislili, da gre za resno napako, a dejansko ni tako.« Čeprav se kot resna napaka navaja manipulacija ali očitna nedelovanje prikazovalnika prevoženih kilometrov, podrobnejše branje komentarjev razkrije, da to velja le za težka tovorna vozila in avtobuse nad 3,5 tone. Pri avtomobilu pokvarjen števec kilometrov sploh ni okvara in ga zato ni treba evidentirati kot napako. "To morate samo upoštevati," pravi Höllhumer. 

Primer kaže, kako kompleksen in informativen je katalog napak in kako pomembni so različni komentarji. "Pogosteje morate pogledati, predvsem pa prebrati komentarje," pravi Höllhumer, ki se opisuje kot pravi "oboževalec kataloga napak". "Vedno rečem: 'Fantje, poglejte.' Morate delati s tem!" 

Katalog napak Zveznega združenja za tehnologijo vozil je delovni instrument, ki ga je predpisalo Zvezno ministrstvo za varstvo podnebja, okolje, energijo, mobilnost, inovacije in tehnologijo za uporabo pri ponavljajočih se ocenah §57a v testnih centrih in delavnicah za vozila. Redakcijska strokovna komisija se je zavzela za ažuriranje kataloga pomanjkljivosti v primeru sprememb zakona in odlokov. To še posebej velja za navodila za testiranje in tehnične komentarje. 

"Knjiga se včasih lahko umaže" 

Za dunajskega državnega cehovskega mojstra Georga Ringseisa katalog napak izpolnjuje pomembne naloge tako na spletu kot v tiskani obliki. Fizični katalog je praktičen pri delu neposredno na vozilu. Pri Ringseisu je katalog označen s številnimi lističi. Natisnjeno delo lahko uporabljate tudi z umazanimi rokami, kot dodaja Höllhumer: »Knjiga se lahko včasih umaže.« 
Digitalni izdelek je smiseln v pisarni in je tudi "čudovit" za usposabljanje. »Digitalni izdelek je zelo priročen v pisarni,« pravi Ringseis. V vsakem primeru ima digitalna različica eno prednost: s stalnimi posodobitvami jo je mogoče vedno posodabljati. »Spremembe je mogoče hitro vnesti digitalno,« pravi strokovni predstavnik in vodja ugledne posebne delavnice za avtomobilsko tehnologijo Ringseis na Dunaju. 

Stranke in uporabniki naročnine na katalog napak imajo koristi od takih rednih brezplačnih posodobitev. Najnovejša posodobitev je bila pred začetkom leta. Ko je zvezno ministrstvo ponovno potrdilo katalog napak, so bile spremembe takoj vključene. 9. odobrena izdaja z dodatki 11/20 je na voljo na spletu strankam avtomobilskih storitev. Za tisk kataloga napak se zamenja skupno 158 strani. 

 »Večina sprememb se je zgodila na specializiranih področjih, kot so avtobusi, tovornjaki in nekateri razredi motociklov, in ne toliko v sektorju osebnih vozil,« pojasnjuje Höllhumer. Natančneje, spremembe ali dopolnitve so bile na naslednjih področjih:

● Interval pregledov vozil razreda L je spremenjen v 3-2-1.
● Sprememba prehodne določbe za detektorje divjadi
● Oddaja kopije poročila z nadomestno značko
● Opredelitev dnevnika zgodovinsko registriranih vozil
● ABS in razred vozila L
● Vidno polje, stanje leče
● Odsevnik ob strani, razred L
● razlagalni primer “gumijasti elementi”
● Plate in pnevmatike – doplačilo vklj. pravilno. Tabela
● 6.2.1 Pogoj, pojasnjevalni primer »nezadostno pritrjevanje« 
● Pas proti zračni blazini, nepovezan popravek
● Število kilometrov, dodatno pojasnilo 
● Vprašanje – brisanje tabel 

V ozadju poteka zapleten proces, mejnik pa je bil postavljen leta 2020: strokovnjaki iz zveznega ceha in strokovni govorci iz zveznih dežel, ki se ločeno sestajajo kot strokovna ali državna konferenca §57a, so se septembra prvič sestali, da bi izmenjali mnenja o ključnih temah ter razvili usklajen in sporazumen postopek v tako imenovanem dialogu 57a. 

Kot je bilo prikazano, je katalog napak deležen visoke stopnje sprejemljivosti in bi ga bilo treba dodatno optimizirati s pogostejšimi posodobitvami. Cilj je, da je katalog vedno hitro na voljo z uporabo najsodobnejše tehnologije. V ta namen so načrtovane redne posodobitve. To je tehnično mogoče v osnovnem digitalnem izdelku, vendar morajo biti osnovni procesi standardizirani (z izbranimi uredniškimi skupinami in prednostnimi tematskimi skupinami), da se zagotovi hitro izvajanje in odobritev posodobitev. »Z razvojem tehnologije vozil se morajo razvijati tudi preskusne metode, navodila in priporočila za občasne preglede vozil,« pravi Andreas Westermeyer iz Zvezne skupine cehov za kovinsko, električno, vodovodno, mehatroniko in tehnologijo vozil pri avstrijski gospodarski zbornici. Postscript: "Za to potrebujete pravi in ​​posodobljen instrument. In to je stalno 'vzdrževani' katalog napak." 

Če vas zanima naročnina na katalog napak, se obrnite na Thomasa Keinratha, ki je dosegljiv na 01 54664 225.