Băieți, aruncați o privire”: Catalogul de defecte este la zi

Băieți, aruncați o privire”: Catalogul de defecte este la zi

Întrebare test: aveți o mașină pentru inspecție a cărei kilometraj nu poate fi citit din cauza unei erori de pixeli. Este sau nu acesta un defect conform evaluării §57a? „Îmi place să pun această întrebare în cursurile mele de formare”, spune Rudolf Höllhumer, un vorbitor cu experiență în cursurile de formare §57a, care deține funcția de consultant educațional în breasla de stat din Austria Superioară pentru tehnologia vehiculelor. „Răspunsurile sunt de obicei 50:50.” 

Soluție la puzzle

Höllhumer, care, în calitate de maestru de lungă durată și director general al unui dealer auto binecunoscut, este, de asemenea, implicat în grupul de experți privind §57a, explică: „La prima vedere s-ar putea să credeți că este un defect grav, dar de fapt nu este cazul.” Deși manipularea sau disfuncția evidentă a afișajului kilometrajului este citată ca un defect grav, o citire mai atentă a comentariilor arată că acest lucru se aplică doar camioanelor și autobuzelor grele de peste 3,5 tone. În cazul unei mașini, un kilometraj defect nu este deloc un defect și, prin urmare, nu trebuie să fie înregistrat ca defecțiune. „Trebuie doar să rețineți”, spune Höllhumer. 

Exemplul arată cât de complex și informativ este catalogul de defecte și cât de importante sunt diferitele comentarii. „Trebuie să arunci o privire mai des și, mai presus de toate, să citești comentariile”, spune Höllhumer, care se descrie drept un adevărat „fan al catalogului de defecte”. „Întotdeauna spun: „Băieți, aruncați o privire”. Trebuie să lucrați cu asta!” 

Catalogul de defecte al Breslei Federale a Tehnologiei Vehiculelor este un instrument de lucru prescris de Ministerul Federal pentru Protecția Climei, Mediului, Energie, Mobilitate, Inovare și Tehnologie pentru utilizare în evaluările recurente §57a în centrele de testare și atelierele de vehicule. Un comitet editorial de experți și-a asumat sarcina de a ține la zi catalogul deficiențelor în cazul unor modificări ale legii și decretelor. Acest lucru se aplică în special instrucțiunilor de testare și comentariilor tehnice. 

„Cartea se poate murdari uneori” 

Pentru maestrul breslei de stat din Viena Georg Ringseis, catalogul de defecte îndeplinește sarcini importante atât online, cât și în tipărire. Catalogul fizic este practic atunci când se lucrează direct pe vehicul. La Ringseis, catalogul este marcat cu numeroase note Post-it. Lucrarea tipărită poate fi folosită și cu mâinile murdare, după cum adaugă Höllhumer: „Cartea se poate murdari uneori”. 
Produsul digital are sens la birou și este, de asemenea, „minunat” pentru antrenament. „Produsul digital este foarte convenabil la birou”, spune Ringseis. În orice caz, versiunea digitală are un avantaj: poate fi întotdeauna ținută la zi prin actualizări continue. „Modificările pot fi introduse rapid digital”, spune reprezentantul profesionist și șeful venerabilului atelier special Ringseis pentru tehnologie auto din Viena. 

Clienții și utilizatorii abonamentului la catalogul de defecte beneficiază de astfel de actualizări regulate și gratuite. Cea mai recentă actualizare a fost înainte de sfârșitul anului. După ce Ministerul Federal a reaprobat catalogul de defecte, modificările au fost încorporate prompt. Cea de-a 9-a ediție aprobată cu completări 11/20 este disponibilă online pentru clienții de servicii auto. Un total de 158 de pagini sunt înlocuite pentru catalogul tipărit al defectelor. 

 „Majoritatea schimbărilor au avut loc în domenii specializate, cum ar fi autobuzele, camioanele și anumite clase de motociclete, și nu atât în ​​sectorul autoturismelor”, explică Höllhumer. Mai exact, au existat modificări sau completări în următoarele domenii:

● Intervalul de inspecție al vehiculelor din clasa L a fost modificat la 3-2-1.
● Modificare la prevederea tranzitorie pentru detectoare de jocuri
● Depunerea unei copii a raportului cu o insignă de înlocuire
● Definirea jurnalului de bord al vehiculelor înmatriculate istoric
● ABS și clasa de vehicul L
● Câmpul vizual, starea lentilelor
● Reflector pe lateral, clasa L
● exemplu explicativ „elemente din cauciuc”
● Roți și anvelope – supliment incl. corecta. Masă
● 6.2.1 Condiție, exemplu explicativ „fixare insuficientă” 
● Curea vs. airbag, corecție fără legătură
● Odometru, explicație suplimentară 
● Întrebare – ștergerea tabelelor 

Un proces complex are loc în fundal, cu o etapă stabilită în 2020: experți din breasla federală și vorbitori specialiști din statele federale, care se întâlnesc separat ca experți §57a sau conferință de stat, s-au întâlnit pentru prima dată în septembrie pentru a face schimb de opinii asupra subiectelor cheie și pentru a dezvolta o procedură coordonată și consensuală în așa-numitul dialog 57a. 

După cum sa arătat, catalogul de defecte este întâmpinat cu un nivel ridicat de acceptare și ar trebui optimizat în continuare prin actualizări mai frecvente. Scopul este de a avea întotdeauna catalogul disponibil rapid folosind tehnologia de ultimă generație. În acest scop sunt planificate actualizări regulate. Acest lucru este posibil din punct de vedere tehnic într-un produs digital de bază, dar procesele de bază trebuie să fie standardizate (cu echipe editoriale selectate și grupuri tematice prioritizate) pentru a asigura implementarea și aprobarea rapidă a actualizărilor. „Pe măsură ce tehnologia vehiculelor se dezvoltă, trebuie să se dezvolte și metodele de testare, instrucțiunile și recomandările pentru inspecțiile periodice ale vehiculelor”, spune Andreas Westermeyer de la Federal Guild Group for Metal, Electrical, Plumbing, Mecatronics and Vehicle Technology la Camera de Comerț Austriacă. Postscript: „Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de instrumentul potrivit și la zi. Și acesta este catalogul de defecte „întreținut” în mod constant.” 

Dacă sunteți interesat de un abonament pentru un catalog de defecte, vă rugăm să contactați Thomas Keinrath, care poate fi contactat la 01 54664 225.