Gente, da uma olhada”: O catálogo de defeitos está atualizado

Gente, da uma olhada”: O catálogo de defeitos está atualizado

Pergunta do questionário: Você tem um carro para inspeção cuja quilometragem não pode ser lida devido a um erro de pixel. Isto é um defeito de acordo com a avaliação §57a ou não? “Gosto de fazer esta pergunta nos meus cursos de formação”, diz Rudolf Höllhumer, um orador experiente em cursos de formação §57a que ocupa o cargo de consultor educacional na associação estatal da Alta Áustria para tecnologia automóvel. “As respostas geralmente são 50:50.” 

Solução para o quebra-cabeça

Höllhumer, que, como administrador e diretor administrativo de longa data de um conhecido concessionário automóvel, também está envolvido no painel de peritos no §57a, explica: “À primeira vista, pode pensar-se que se trata de um defeito grave, mas na verdade não é o caso”. Embora a manipulação ou disfunção óbvia do mostrador de quilometragem seja citada como um defeito grave, uma leitura mais atenta dos comentários revela que isso só se aplica a caminhões pesados ​​e ônibus com mais de 3,5 toneladas. No caso de um carro, um hodômetro defeituoso não é um defeito e, portanto, não precisa ser registrado como defeito. “Basta anotar”, diz Höllhumer. 

O exemplo mostra quão complexo e informativo é o catálogo de defeitos e quão importantes são os vários comentários. “É preciso olhar com mais frequência e, acima de tudo, ler os comentários”, diz Höllhumer, que se descreve como um verdadeiro “fã do catálogo de defeitos”. “Eu sempre falo: ‘Gente, da uma olhada’. Tem que trabalhar com isso!” 

O catálogo de defeitos do Federal Guild of Vehicle Technology é um instrumento de trabalho prescrito pelo Ministério Federal de Proteção Climática, Meio Ambiente, Energia, Mobilidade, Inovação e Tecnologia para uso em avaliações recorrentes do §57a em centros de teste e oficinas de veículos. Um comitê editorial de especialistas assumiu a tarefa de manter atualizado o catálogo de deficiências em caso de alterações na lei e nos decretos. Isto se aplica especialmente às instruções de teste e comentários técnicos. 

“O livro às vezes pode ficar sujo” 

Para o mestre da Guilda Estatal de Viena, Georg Ringseis, o catálogo de defeitos cumpre tarefas importantes tanto online quanto impresso. O catálogo físico é prático quando se trabalha diretamente no veículo. Na Ringseis, o catálogo é marcado com vários post-its. O trabalho impresso também pode ser usado com as mãos sujas, como acrescenta Höllhumer: “Às vezes o livro pode ficar sujo”. 
O produto digital faz sentido no escritório e também é “maravilhoso” para treinamento. “O produto digital é muito conveniente no escritório”, afirma Ringseis. Em qualquer caso, a versão digital tem uma vantagem: pode sempre ser mantida atualizada através de atualizações contínuas. “As alterações podem ser inseridas rapidamente digitalmente”, afirma o representante profissional e chefe da venerável oficina especial Ringseis para tecnologia automotiva em Viena. 

Os clientes e usuários da assinatura do catálogo de defeitos se beneficiam dessas atualizações regulares e gratuitas. A atualização mais recente foi antes da virada do ano. Após a reaprovação do catálogo de defeitos pelo Ministério Federal, as alterações foram prontamente incorporadas. A 9ª edição aprovada com acréscimos em 20/11 está disponível online para clientes de serviços automotivos. Um total de 158 páginas são substituídas pelo catálogo impresso de defeitos. 

 “A maior parte das mudanças ocorreu em áreas especializadas, como ônibus, caminhões e algumas classes de motocicletas, e não tanto no setor de automóveis de passageiros”, explica Höllhumer. Especificamente, ocorreram alterações ou acréscimos nas seguintes áreas:

● O intervalo de inspeção dos veículos Classe L foi alterado para 3-2-1.
● Alteração na disposição transitória para detectores de jogos
● Preencher uma cópia do relatório com um crachá de substituição
● Definição do diário de bordo de veículos historicamente registrados
● ABS e classe de veículo L
● Campo de visão, condição da lente
● Refletor lateral, classe L
● exemplo explicativo “elementos de borracha”
● Rodas e pneus – suplemento incl. correto. Mesa
● 6.2.1 Condição, exemplo explicativo “fixação insuficiente” 
● Cinto vs. airbag, correção não relacionada
● Odômetro, explicação adicional 
● Pergunta – exclusão das tabelas 

Um processo complexo está a decorrer em segundo plano, com um marco a ser estabelecido em 2020: especialistas da guilda federal e oradores especializados dos estados federais, que se reúnem separadamente como peritos do §57a ou como conferência estatal, reuniram-se pela primeira vez em setembro para trocar opiniões sobre temas-chave e desenvolver um procedimento coordenado e consensual no chamado diálogo 57a. 

Como foi demonstrado, o catálogo de defeitos tem um alto nível de aceitação e deve ser ainda mais otimizado através de atualizações mais frequentes. O objetivo é ter sempre o catálogo disponível rapidamente, utilizando tecnologia de ponta. Atualizações regulares estão planejadas para esse fim. Isto é tecnicamente possível num produto digital básico, mas os processos subjacentes devem ser padronizados (com equipas editoriais selecionadas e grupos de tópicos priorizados) para garantir a rápida implementação e aprovação das atualizações. “À medida que a tecnologia dos veículos se desenvolve, os métodos de teste, instruções e recomendações para inspeções periódicas dos veículos também devem evoluir”, diz Andreas Westermeyer, do Grupo Federal Guild para Metal, Elétrica, Hidráulica, Mecatrônica e Tecnologia de Veículos da Câmara de Comércio Austríaca. Pós-escrito: "Para fazer isso você precisa do instrumento certo e atualizado. E esse é o catálogo de defeitos constantemente 'mantido'." 

Se você estiver interessado em uma assinatura de catálogo de defeitos, entre em contato com Thomas Keinrath, que pode ser contatado pelo telefone 01 54664 225.