Chłopaki, zerknijcie”: Katalog usterek jest aktualny

Chłopaki, zerknijcie”: Katalog usterek jest aktualny

Pytanie quizowe: Masz samochód do przeglądu, którego przebiegu nie można odczytać ze względu na błąd piksela. Czy jest to wada zgodnie z oceną §57a, czy nie? „Lubię zadawać to pytanie podczas moich szkoleń” – mówi Rudolf Höllhumer, doświadczony mówca na szkoleniach §57a, który zajmuje stanowisko konsultanta ds. edukacji w cechu państwowym Górnej Austrii ds. technologii pojazdów. „Odpowiedzi są zwykle 50:50.” 

Rozwiązanie zagadki

Höllhumer, który jako wieloletni dyrektor zarządzający znanego salonu samochodowego bierze również udział w panelu ekspertów ds. §57a, wyjaśnia: „Na pierwszy rzut oka można pomyśleć, że jest to poważna wada, ale w rzeczywistości tak nie jest”. Chociaż manipulację lub oczywistą dysfunkcję wskazania przebiegu wymienia się jako poważną wadę, bliższa lektura komentarzy pokazuje, że dotyczy to tylko ciężkich samochodów ciężarowych i autobusów powyżej 3,5 tony. W przypadku samochodu uszkodzony licznik kilometrów wcale nie jest wadą i dlatego nie trzeba go rejestrować jako wady. „Trzeba to po prostu odnotować” – mówi Höllhumer. 

Przykład pokazuje, jak złożony i pouczający jest katalog wad oraz jak ważne są różne komentarze. „Trzeba częściej zaglądać i przede wszystkim czytać komentarze” – mówi Höllhumer, który sam siebie określa jako prawdziwego „fana katalogu wad”. „Zawsze mówię: «Chłopaki, spójrzcie». Trzeba nad tym popracować!” 

Katalog usterek Federalnej Gildii Technologii Pojazdów jest narzędziem roboczym zalecanym przez Federalne Ministerstwo Ochrony Klimatu, Środowiska, Energii, Mobilności, Innowacji i Technologii do stosowania podczas okresowych ocen §57a w centrach testowych i warsztatach samochodowych. Komitet redakcyjny złożony z ekspertów podjął się zadania aktualizowania katalogu braków w przypadku zmian w prawie i rozporządzeniach. Dotyczy to w szczególności instrukcji testowych i komentarzy technicznych. 

„Książka czasami może się zabrudzić” 

Dla wiedeńskiego mistrza gildii Georga Ringseisa katalog wad spełnia ważne zadania zarówno w Internecie, jak i w formie drukowanej. Katalog fizyczny jest praktyczny podczas pracy bezpośrednio przy pojeździe. W Ringseis katalog jest opatrzony licznymi karteczkami samoprzylepnymi. Z drukowanej pracy można korzystać także brudnymi rękami, jak dodaje Höllhumer: „Książka czasami może się zabrudzić”. 
Produkt cyfrowy ma sens w biurze, ale jest także „wspaniały” na szkoleniach. „Produkt cyfrowy jest bardzo wygodny w biurze” – mówi Ringseis. W każdym razie wersja cyfrowa ma jedną zaletę: można ją zawsze aktualizować dzięki ciągłym aktualizacjom. „Zmiany można szybko wprowadzić cyfrowo” – mówi profesjonalny przedstawiciel i kierownik czcigodnego specjalnego warsztatu Ringseis zajmującego się technologią motoryzacyjną w Wiedniu. 

Klienci i użytkownicy subskrypcji katalogu usterek korzystają z takich regularnych, bezpłatnych aktualizacji. Ostatnia aktualizacja miała miejsce przed przełomem roku. Po ponownym zatwierdzeniu przez Ministerstwo Federalne katalogu wad, zmiany zostały niezwłocznie wprowadzone. 9. zatwierdzone wydanie z dodatkami 11/20 jest dostępne online dla klientów usług motoryzacyjnych. W drukowanym katalogu wad wymieniono łącznie 158 stron. 

 „Większość zmian nastąpiła w specjalistycznych obszarach, takich jak autobusy, ciężarówki i niektóre klasy motocykli, a mniej w sektorze samochodów osobowych” – wyjaśnia Höllhumer. W szczególności wprowadzono zmiany lub uzupełnienia w następujących obszarach:

●  Częstotliwość przeglądów pojazdów klasy L została zmieniona na 3-2-1.
● Zmiana przepisów przejściowych dotyczących wykrywaczy gier
● Złożenie kopii raportu z plakietką zastępczą
● Definicja dziennika pojazdów zarejestrowanych historycznie
● ABS i klasa pojazdu L
● Pole widzenia, stan obiektywu
● Odblask boczny, klasa L
● przykład wyjaśniający „elementy gumowe”
● Koła i opony – dodatek w cenie prawidłowy. Tabela
● 6.2.1 Stan, przykład wyjaśniający „niewystarczające mocowanie” 
● Pas a poduszka powietrzna, niepowiązana korekta
● Licznik kilometrów, dodatkowe objaśnienia 
● Pytanie – usunięcie tabel 

W tle toczy się złożony proces, którego kamieniem milowym będzie wyznaczenie roku 2020: eksperci z cechu federalnego i mówcy specjalistyczni z krajów związkowych, którzy spotykają się osobno w ramach konferencji eksperckiej lub stanowej na podstawie §57a, spotkali się po raz pierwszy we wrześniu, aby wymienić poglądy na kluczowe tematy oraz opracować skoordynowaną i opartą na konsensusie procedurę w ramach tzw. dialogu 57a. 

Jak wykazano, katalog usterek spotyka się z wysokim poziomem akceptacji i powinien być dalej optymalizowany poprzez częstsze aktualizacje. Celem jest zawsze szybkie udostępnienie katalogu przy wykorzystaniu najnowocześniejszej technologii. W tym celu planowane są regularne aktualizacje. Jest to technicznie możliwe w podstawowym produkcie cyfrowym, ale podstawowe procesy muszą zostać ujednolicone (z wybranymi zespołami redakcyjnymi i priorytetowymi grupami tematycznymi), aby zapewnić szybkie wdrożenie i zatwierdzenie aktualizacji. „Wraz z rozwojem technologii pojazdów muszą się również rozwijać metody testowania, instrukcje i zalecenia dotyczące okresowych przeglądów pojazdów” – mówi Andreas Westermeyer z Federalnej Grupy Gildii ds. Metali, Elektryki, Hydrauliki, Mechatroniki i Technologii Pojazdów przy Austriackiej Izbie Handlowej. Postscriptum: „Do tego potrzebny jest odpowiedni i aktualny instrument. A jest nim stale «prowadzony» katalog wad.” 

Jeśli są Państwo zainteresowani subskrypcją katalogu wad, prosimy o kontakt z Thomasem Keinrathem, z którym można się skontaktować pod numerem 01 54664 225.