Gutter, ta en titt: Katalogen over mangler er oppdatert

Gutter, ta en titt: Katalogen over mangler er oppdatert

Quizspørsmål: Du har en bil til inspeksjon hvis kjørelengde ikke kan leses på grunn av en pikselfeil. Er dette en mangel etter §57a-vurderingen eller ikke? "Jeg liker å stille dette spørsmålet på treningskursene mine," sier Rudolf Höllhumer, en erfaren foredragsholder i §57a-opplæringskurs som innehar stillingen som pedagogisk konsulent i det øvre østerrikske statslauget for kjøretøyteknologi. "Svarene er vanligvis 50:50." 

Løsning på gåten

Höllhumer, som, som mangeårig mester og administrerende direktør for en kjent bilforretning, også er involvert i ekspertpanelet om §57a, forklarer: «Ved første øyekast kan du tro at det er en alvorlig mangel, men det er faktisk ikke tilfelle.» Selv om manipulasjon eller åpenbar dysfunksjon av kjørelengdevisningen nevnes som en alvorlig defekt, avslører en nærmere lesning av kommentarene at dette kun gjelder tunge lastebiler og busser over 3,5 tonn. Når det gjelder en bil er en defekt kilometerteller slett ikke en feil og må derfor ikke registreres som en mangel. "Du må bare merke deg det," sier Höllhumer. 

Eksemplet viser hvor kompleks og informativ feilkatalogen er og hvor viktige de ulike kommentarene er. "Du må ta en titt oftere og fremfor alt lese kommentarene," sier Höllhumer, som beskriver seg selv som en ekte "fan av katalogen over defekter". «Jeg sier alltid: «Gutter, ta en titt.» Dere må jobbe med det!» 

Federal Guild of Vehicle Technology sin katalog over feil er et arbeidsinstrument foreskrevet av det føderale departementet for klimabeskyttelse, miljø, energi, mobilitet, innovasjon og teknologi for bruk i gjentatte §57a-vurderinger i testsentre og kjøretøyverksteder. En ekspertredaksjon har tatt på seg oppgaven med å holde mangelkatalogen oppdatert ved endringer i lov og forskrifter. Dette gjelder spesielt testinstruksjonene og tekniske kommentarer. 

«Boken kan bli skitten noen ganger» 

For Wienerstatslaugets mester Georg Ringseis oppfyller katalogen over mangler viktige oppgaver både online og på trykk. Den fysiske katalogen er praktisk når du arbeider direkte på kjøretøyet. Hos Ringseis er katalogen bokmerket med en rekke Post-it lapper. Det trykte verket kan også brukes med skitne hender, som Höllhumer legger til: «Boken kan bli skitten noen ganger.» 
Det digitale produktet gir mening på kontoret og er også "fantastisk" for trening. "Det digitale produktet er veldig praktisk på kontoret," sier Ringseis. Uansett har den digitale versjonen én fordel: den kan alltid holdes oppdatert gjennom løpende oppdateringer. "Endringer kan legges inn raskt digitalt," sier den profesjonelle representanten og lederen for det ærverdige Ringseis spesialverksted for bilteknologi i Wien. 

Kunder og brukere av defektkatalogabonnementet drar nytte av slike regelmessige, gratis oppdateringer. Den siste oppdateringen var før årsskiftet. Etter at det føderale departementet på nytt godkjente katalogen over mangler, ble endringene umiddelbart innlemmet. Den niende godkjente utgaven med tillegg 11/20 er tilgjengelig online for kunder med biltjenester. Totalt 158 ​​sider er erstattet for den trykte katalogen over mangler. 

 "De fleste endringene skjedde i spesialistområder, som busser, lastebiler og enkelte motorsykkelklasser, og ikke så mye i personbilsektoren," forklarer Höllhumer. Spesielt var det endringer eller tillegg på følgende områder:

● Inspeksjonsintervallet for kjøretøy i klasse L er endret til 3-2-1.
● Endre til overgangsbestemmelsen for spilldetektorer
● Innlevering av en kopi av rapporten med et erstatningsmerke
● Definisjon av loggboken for historisk registrerte kjøretøy
● ABS og kjøretøyklasse L
● Synsfelt, linsens tilstand
● Refleks på siden, klasse L
● forklarende eksempel «gummielementer»
● Hjul og dekk – tillegg inkl. korrekt. Bord
● 6.2.1 Tilstand, forklarende eksempel "utilstrekkelig feste" 
● Belte vs. kollisjonspute, urelatert korreksjon
● Kilometerteller, tilleggsforklaring 
● Spørsmål – sletting av tabellene 

En kompleks prosess foregår i bakgrunnen, med en milepæl som settes i 2020: eksperter fra det føderale lauget og spesialisttalere fra de føderale statene, som møtes hver for seg som en §57a-ekspert eller delstatskonferanse, møttes for første gang i september for å utveksle synspunkter om sentrale temaer og for å utvikle en koordinert og konsensuell prosedyre i den såkalte 57a-dialogen. 

Som det er vist, er katalogen over mangler møtt med høy aksept og bør optimaliseres ytterligere gjennom hyppigere oppdateringer. Målet er å alltid ha katalogen tilgjengelig raskt ved hjelp av toppmoderne teknologi. Regelmessige oppdateringer er planlagt for dette formålet. Dette er teknisk mulig i et digitalt basisprodukt, men de underliggende prosessene må standardiseres (med utvalgte redaksjoner og prioriterte temaklynger) for å sikre rask implementering og godkjenning av oppdateringene. "Når kjøretøyteknologien utvikler seg, må testmetodene, instruksjonene og anbefalingene for periodiske kjøretøyinspeksjoner også utvikle seg," sier Andreas Westermeyer fra Federal Guild Group for Metal, Electrical, Plumbing, Mechatronics and Vehicle Technology ved det østerrikske handelskammeret. Etterskrift: "For å gjøre dette trenger du det riktige og oppdaterte instrumentet. Og det er den konstant "vedlikeholdte" feilkatalogen." 

Hvis du er interessert i et katalog over mangler, ta kontakt med Thomas Keinrath, som kan nås på 01 54664 225.