Jongens, kijk eens: de catalogus met defecten is up-to-date

Jongens, kijk eens: de catalogus met defecten is up-to-date

Quizvraag: U heeft een auto ter keuring waarvan de kilometerstand niet kan worden afgelezen vanwege een pixelfout. Is dit een defect volgens de §57a-beoordeling of niet? “Deze vraag stel ik graag in mijn trainingen”, zegt Rudolf Höllhumer, een ervaren spreker in §57a-trainingen en die de functie bekleedt van onderwijsadviseur bij het Opper-Oostenrijkse staatsgilde voor voertuigtechniek. “De antwoorden zijn meestal 50:50.” 

Oplossing van de puzzel

Höllhumer, die als jarenlang meester en directeur van een bekende autodealer ook betrokken is bij het expertpanel over §57a, legt uit: “Op het eerste gezicht zou je kunnen denken dat het een ernstig defect is, maar dat is in werkelijkheid niet het geval.” Hoewel manipulatie of duidelijke disfunctie van de kilometerstandweergave als een ernstig defect wordt aangehaald, blijkt bij nadere bestudering van de commentaren dat dit alleen geldt voor zware vrachtwagens en bussen van meer dan 3,5 ton. Bij een auto is een defecte kilometerteller helemaal geen defect en hoeft dus ook niet als defect geregistreerd te worden. “Je hoeft het alleen maar te noteren”, zegt Höllhumer. 

Het voorbeeld laat zien hoe complex en informatief de catalogus met defecten is en hoe belangrijk de verschillende opmerkingen zijn. “Je moet vaker kijken en vooral de commentaren lezen”, zegt Höllhumer, die zichzelf omschrijft als een echte “fan van de catalogus met gebreken”. “Ik zeg altijd: ‘Jongens, kijk eens.’ Je moet ermee aan de slag!” 

De defectencatalogus van de Federal Guild of Vehicle Technology is een werkinstrument dat is voorgeschreven door het Federale Ministerie van Klimaatbescherming, Milieu, Energie, Mobiliteit, Innovatie en Technologie voor gebruik bij terugkerende §57a-beoordelingen in testcentra en voertuigwerkplaatsen. Een redactiecommissie van deskundigen heeft de taak op zich genomen om de lijst met tekortkomingen actueel te houden bij wetswijzigingen en decreten. Dit geldt in het bijzonder voor de testinstructies en technische opmerkingen. 

“Het boek kan soms vies worden” 

Voor de Weense staatsgildemeester Georg Ringseis vervult de catalogus met gebreken belangrijke taken, zowel online als in print. De fysieke catalogus is praktisch als u rechtstreeks aan het voertuig werkt. Bij Ringseis is de catalogus voorzien van een bladwijzer met talloze Post-it-notities. Het gedrukte werk kan ook met vuile handen gebruikt worden, vult Höllhumer aan: “Het boek kan wel eens vies worden.” 
Het digitale product is zinvol op kantoor en is ook “prachtig” voor trainingen. “Het digitale product is erg handig op kantoor”, zegt Ringseis. De digitale versie heeft in ieder geval één voordeel: deze kan altijd up-to-date gehouden worden door voortdurende updates. “Wijzigingen kunnen snel digitaal worden ingevoerd”, zegt de professionele vertegenwoordiger en hoofd van de eerbiedwaardige Ringseis speciale werkplaats voor autotechnologie in Wenen. 

Klanten en gebruikers van het defecte catalogusabonnement profiteren van dergelijke regelmatige, gratis updates. De meest recente update was van vóór de jaarwisseling. Nadat het federale ministerie de catalogus met gebreken opnieuw had goedgekeurd, werden de wijzigingen onmiddellijk doorgevoerd. De 9e goedgekeurde editie met toevoegingen 11/20 is online beschikbaar voor klanten uit de automobielsector. In totaal worden 158 pagina's vervangen voor de gedrukte catalogus met defecten. 

 “De meeste veranderingen vonden plaats op specialistische gebieden, zoals bussen, vrachtwagens en bepaalde motorklassen, en niet zozeer in de personenautosector”, legt Höllhumer uit. Concreet zijn er wijzigingen of aanvullingen geweest op de volgende gebieden:

● Het inspectie-interval van Klasse L-voertuigen is gewijzigd naar 3-2-1.
● Wijziging van de overgangsbepaling voor speldetectoren
● Een kopie van het rapport indienen met een vervangende badge
● Definitie van het logboek van historisch geregistreerde voertuigen
● ABS en voertuigklasse L
● Gezichtsveld, lensconditie
● Reflector aan de zijkant, klasse L
● verklarend voorbeeld “rubberelementen”
● Wielen en banden – supplement incl. juist. Tafel
● 6.2.1 Conditie, verklarend voorbeeld “onvoldoende bevestiging” 
● Riem vs. airbag, niet-gerelateerde correctie
● Kilometerteller, aanvullende uitleg 
● Vraag – verwijdering van de tabellen 

Op de achtergrond speelt zich een complex proces af, waarbij in 2020 een mijlpaal wordt bereikt: experts van het federale gilde en gespecialiseerde sprekers uit de deelstaten, die afzonderlijk bijeenkomen als §57a-expert of staatsconferentie, kwamen in september voor het eerst samen om van gedachten te wisselen over belangrijke onderwerpen en om een ​​gecoördineerde en consensuele procedure te ontwikkelen in de zogenaamde 57a-dialoog. 

Zoals is gebleken, wordt de catalogus met defecten op een hoog niveau geaccepteerd en moet deze verder worden geoptimaliseerd door middel van frequentere updates. Het doel is om de catalogus altijd snel beschikbaar te hebben met behulp van de modernste technologie. Hiervoor zijn regelmatig updates gepland. Dit is technisch mogelijk in een digitaal basisproduct, maar de onderliggende processen moeten worden gestandaardiseerd (met geselecteerde redactieteams en geprioriteerde onderwerpclusters) om een ​​snelle implementatie en goedkeuring van de updates te garanderen. “Naarmate de voertuigtechnologie zich ontwikkelt, moeten ook de testmethoden, instructies en aanbevelingen voor periodieke voertuiginspecties zich ontwikkelen”, zegt Andreas Westermeyer van de Federal Guild Group for Metal, Electrical, Plumbing, Mechatronics and Vehicle Technology bij de Oostenrijkse Kamer van Koophandel. Naschrift: "Om dit te doen heb je het juiste en up-to-date instrument nodig. En dat is de voortdurend 'bijgehouden' catalogus van defecten." 

Indien u geïnteresseerd bent in een abonnement op de gebrekencatalogus, kunt u contact opnemen met Thomas Keinrath, bereikbaar op 01 54664 225.