« Les gars, jetez un œil » : le catalogue des défauts est à jour

« Les gars, jetez un œil » : le catalogue des défauts est à jour

Question du quiz : Vous avez une voiture à inspecter dont le kilométrage ne peut pas être lu en raison d'une erreur de pixel. S'agit-il d'un défaut selon l'évaluation §57a ou non ? «J'aime poser cette question dans mes formations», déclare Rudolf Höllhumer, conférencier expérimenté dans les formations §57a et qui occupe le poste de conseiller pédagogique au sein de la guilde nationale de la technologie automobile de Haute-Autriche. "Les réponses sont généralement 50:50." 

Solution à l'énigme

Höllhumer, qui, en tant que directeur et directeur de longue date d'un concessionnaire automobile renommé, fait également partie du groupe d'experts sur l'article 57a, explique : « À première vue, on pourrait penser qu'il s'agit d'un défaut grave, mais ce n'est en réalité pas le cas. » Même si la manipulation ou le dysfonctionnement évident de l'affichage du kilométrage est cité comme un défaut grave, une lecture plus attentive des commentaires révèle que cela ne s'applique qu'aux poids lourds et aux bus de plus de 3,5 tonnes. Dans le cas d'une voiture, un compteur kilométrique défectueux n'est pas du tout un défaut et ne doit donc pas être enregistré comme un défaut. «Il suffit de le noter», explique Höllhumer. 

L'exemple montre à quel point le catalogue de défauts est complexe et informatif et combien les différents commentaires sont importants. «Il faut y jeter un œil plus souvent et surtout lire les commentaires», estime Höllhumer, qui se décrit comme un véritable «fan du catalogue des défauts». « Je dis toujours : « Les gars, jetez un oeil. » Il faut faire avec ! 

Le catalogue des défauts de la Guilde fédérale de la technologie automobile est un instrument de travail prescrit par le ministère fédéral de la Protection du climat, de l'Environnement, de l'Énergie, de la Mobilité, de l'Innovation et de la Technologie pour être utilisé dans les évaluations récurrentes §57a dans les centres d'essai et les ateliers automobiles. Un comité éditorial composé d'experts s'est chargé de tenir à jour le catalogue des manquements en cas d'évolution de la loi et des décrets. Cela s'applique particulièrement aux instructions de test et aux commentaires techniques. 

« Le livre peut parfois se salir » 

Pour Georg Ringseis, maître de la guilde de l'État de Vienne, le catalogue des défauts remplit des tâches importantes aussi bien en ligne qu'en version imprimée. Le catalogue physique est pratique lorsqu'on travaille directement sur le véhicule. Chez Ringseis, le catalogue est marqué de nombreux post-it. L’ouvrage imprimé peut également être utilisé avec les mains sales, comme l’ajoute Höllhumer : « Le livre peut parfois se salir. » 
Le produit numérique a du sens au bureau et est également « merveilleux » pour la formation. « Le produit numérique est très pratique au bureau », explique Ringseis. Dans tous les cas, la version numérique présente un avantage : elle peut toujours être tenue à jour grâce à des mises à jour continues. «Les modifications peuvent être saisies rapidement par voie numérique», explique le mandataire agréé et directeur du vénérable atelier spécial Ringseis pour la technologie automobile à Vienne. 

Les clients et utilisateurs de l’abonnement au catalogue de défauts bénéficient de ces mises à jour régulières et gratuites. La mise à jour la plus récente a eu lieu avant le début de l’année. Après que le ministère fédéral a réapprouvé le catalogue des défauts, les modifications ont été rapidement intégrées. La 9e édition approuvée avec les ajouts 11/20 est disponible en ligne pour les clients des services automobiles. Au total, 158 pages sont remplacées pour le catalogue imprimé des défauts. 

 «La plupart des changements ont eu lieu dans des domaines spécialisés tels que les bus, les camions et certaines catégories de motos, et pas vraiment dans le secteur des voitures particulières», explique Höllhumer. Plus précisément, des changements ou des ajouts ont été apportés dans les domaines suivants :

● L'intervalle d'inspection des véhicules de classe L a été modifié à 3-2-1.
● Modification de la disposition transitoire pour les détecteurs de gibier
● Dépôt d'une copie du rapport avec un badge de remplacement
● Définition du journal de bord des véhicules historiquement immatriculés
● ABS et classe de véhicule L
● Champ de vision, état de l'objectif
● Réflecteur latéral, classe L
● exemple explicatif « éléments en caoutchouc »
● Jantes et pneus – supplément incl. correct. Tableau
● 6.2.1 Condition, exemple explicatif « fixation insuffisante » 
● Ceinture vs airbag, correction sans rapport
● Compteur kilométrique, explication supplémentaire 
● Question – suppression des tableaux 

Un processus complexe se déroule en arrière-plan, avec une étape importante en 2020 : des experts de la Confédération et des intervenants spécialisés des Länder, qui se réunissent séparément en tant qu'experts §57a ou conférence d'État, se sont réunis pour la première fois en septembre pour échanger des points de vue sur des sujets clés et développer une procédure coordonnée et consensuelle dans le cadre du dialogue dit 57a. 

Comme cela a été démontré, le catalogue de défauts rencontre un niveau élevé d’acceptation et devrait être encore optimisé grâce à des mises à jour plus fréquentes. L’objectif est de toujours disposer rapidement du catalogue grâce à une technologie de pointe. Des mises à jour régulières sont prévues à cet effet. Cela est techniquement possible dans un produit numérique de base, mais les processus sous-jacents doivent être standardisés (avec des équipes éditoriales sélectionnées et des groupes de sujets prioritaires) pour garantir une mise en œuvre et une approbation rapides des mises à jour. «À mesure que la technologie automobile évolue, les méthodes de test, les instructions et les recommandations pour les contrôles périodiques des véhicules doivent également évoluer», déclare Andreas Westermeyer du groupe de la guilde fédérale pour le métal, l'électricité, la plomberie, la mécatronique et la technologie automobile de la Chambre de commerce autrichienne. Post-scriptum : "Pour ce faire, vous avez besoin d'un instrument adapté et à jour. Et c'est le catalogue de défauts constamment 'maintenu'." 

Si vous êtes intéressé par un abonnement au catalogue des défauts, veuillez contacter Thomas Keinrath, joignable au 01 54664 225.