Poisid, vaadake: defektide kataloog on ajakohane

Poisid, vaadake: defektide kataloog on ajakohane

Viktoriiniküsimus: Teil on ülevaatamisel auto, mille läbisõitu ei saa pikslivea tõttu lugeda. Kas see §57a hinnangu järgi on defekt või mitte? "Mulle meeldib seda küsimust oma koolitustel esitada," ütleb Rudolf Höllhumer, §57a koolituskursuste kogenud esineja, kes töötab Ülem-Austria osariigi sõidukitehnoloogia gildis hariduskonsultandi ametikohal. "Vastused on tavaliselt 50:50." 

Mõistatuse lahendus

Höllhumer, kes on tuntud autoesinduse kauaaegse meistri ja tegevdirektorina kaasatud ka §57a ekspertide paneeli, selgitab: "Esmapilgul võib arvata, et tegemist on tõsise defektiga, kuid tegelikult see nii ei ole." Kuigi tõsise veana tuuakse välja läbisõidunäidiku manipuleerimist või ilmset talitlushäiret, selgub kommentaare lähemalt lugedes, et see kehtib vaid üle 3,5 tonnise raskeveokite ja busside kohta. Auto puhul ei ole rikkis läbisõidumõõdik sugugi defekt ja seetõttu ei pea seda defektina registreerima. "Peate seda lihtsalt tähele panema," ütleb Höllhumer. 

Näide näitab, kui keeruline ja informatiivne on defektide kataloog ning kui olulised on erinevad kommentaarid. "Tuleb sagedamini pilku heita ja ennekõike kommentaare lugeda," ütleb Höllhumer, kes kirjeldab end tõelise "defektide kataloogi fännina". "Ma ütlen alati: "Poisid, vaadake. Peate sellega tööd tegema!" 

Föderaalse sõidukitehnoloogia gildi defektide kataloog on föderaalse kliimakaitse-, keskkonna-, energia-, mobiilsuse, innovatsiooni ja tehnoloogia ministeeriumi poolt ette nähtud töövahend kasutamiseks korduvates §57a hindamistes katsekeskustes ja sõidukitöökodades. Asjatundjatest koosnev redaktsioonikomisjon on võtnud ülesandeks hoida puuduste kataloogi seaduse ja määruste muutumise korral ajakohasena. See kehtib eriti katsejuhiste ja tehniliste kommentaaride kohta. 

"Raamat võib mõnikord määrduda" 

Viini Riikliku Gildi meistri Georg Ringseisi jaoks täidab defektide kataloog olulisi ülesandeid nii veebis kui ka trükituna. Füüsiline kataloog on praktiline, kui töötate otse sõidukiga. Ringseisis on kataloog järjehoidjaga varustatud arvukate Post-it märkmetega. Trükitööd saab kasutada ka määrdunud kätega, nagu lisab Höllhumer: "Raamat võib vahel määrduda." 
Digitoode on kontoris mõttekas ja sobib ka koolituseks “imeline”. "Digitoode on kontoris väga mugav," ütleb Ringseis. Igal juhul on digitaalsel versioonil üks eelis: seda saab pidevate uuenduste kaudu alati kursis hoida. "Muudatused saab kiiresti digitaalselt sisestada," ütleb professionaalne esindaja ja Viinis asuva auväärse Ringseisi autotehnika eritöökoja juht. 

Sellised regulaarsed tasuta värskendused saavad kasu kliendid ja defektide kataloogi tellimuse kasutajad. Viimane uuendus oli enne aastavahetust. Pärast seda, kui föderaalministeerium vigade kataloogi uuesti heaks kiitis, viidi muudatused kohe sisse. 9. kinnitatud väljaanne koos täiendustega 11/20 on veebis saadaval autoteenuste klientidele. Defektide trükikataloogi jaoks vahetatakse kokku 158 lehekülge. 

 „Suurem osa muutustest toimus erialavaldkondades, nagu bussid, veoautod ja teatud mootorrattaklassid, mitte aga niivõrd sõiduautode sektoris,“ selgitab Höllhumer. Täpsemalt tehti muudatusi või täiendusi järgmistes valdkondades:

● L-klassi sõidukite ülevaatuse intervall on muudetud 3-2-1-le.
● Muudatus mängudetektorite üleminekusättes
● Aruande koopia esitamine asendusmärgiga
● Ajalooliselt registreeritud sõidukite sõidupäeviku määratlus
● ABS ja sõidukiklass L
● Vaateväli, objektiivi seisukord
● Helkur küljel, klass L
● selgitav näide "kummist elemendid"
● Veljed ja rehvid – lisa sh. õige. Tabel
● 6.2.1 Seisukord, selgitav näide "ebapiisav kinnitus" 
● Vöö vs. turvapadi, mitteseotud parandus
● Odomeeter, lisaselgitus 
● Küsimus – tabelite kustutamine 

Taustal toimub keerukas protsess, mille verstapost seatakse 2020. aastal: föderaalgildi eksperdid ja liiduriikide erialaesinejad, kes kohtuvad eraldi §57a ekspertide või osariigi konverentsina, kohtusid septembris esimest korda, et vahetada arvamusi võtmeteemadel ning töötada välja koordineeritud ja konsensuslik menetlus nn 57a ​​dialoogis. 

Nagu näidatud, aktsepteeritakse defektide kataloogi kõrgel tasemel ja seda tuleks sagedamini värskendada. Eesmärk on, et kataloog oleks alati kiiresti kättesaadav, kasutades tipptehnoloogiat. Selleks on plaanitud regulaarsed uuendused. See on põhilises digitootes tehniliselt võimalik, kuid selle aluseks olevad protsessid peavad olema standarditud (valitud toimetusrühmade ja prioriteetsete teemaklastritega), et tagada värskenduste kiire juurutamine ja kinnitamine. "Sõidukitehnoloogia arenedes peavad arenema ka katsemeetodid, juhised ja soovitused sõidukite perioodilisteks ülevaatusteks," ütleb Andreas Westermeyer Austria Kaubanduskoja metalli-, elektri-, torustiku-, mehhatroonika- ja sõidukitehnoloogia föderaalsest gildist. Järelkiri: "Selleks on vaja õiget ja ajakohast instrumenti. Ja selleks on pidevalt "hooldatav" defektide kataloog." 

Kui olete huvitatud defektide kataloogi tellimisest, võtke ühendust Thomas Keinrathiga, kellega saate ühendust telefonil 01 54664 225.