Chicos, miren”: El catálogo de defectos está al día

Chicos, miren”: El catálogo de defectos está al día

Pregunta del cuestionario: Tiene un automóvil para inspección cuyo kilometraje no se puede leer debido a un error de píxel. ¿Es esto un defecto según la evaluación del artículo 57a o no? “Me gusta plantear esta pregunta en mis cursos de formación”, dice Rudolf Höllhumer, un experimentado ponente en cursos de formación del artículo 57a y que ocupa el puesto de consultor educativo en el gremio estatal de tecnología de vehículos de Alta Austria. "Las respuestas suelen ser 50:50". 

Solución al rompecabezas

Höllhumer, que desde hace mucho tiempo es dueño y director general de un conocido concesionario de automóviles, también participa en el panel de expertos sobre el artículo 57a, explica: "A primera vista se podría pensar que se trata de un defecto grave, pero en realidad no es así". Aunque se considera un defecto grave la manipulación o un mal funcionamiento evidente del indicador de kilometraje, una lectura más atenta de los comentarios revela que esto sólo se aplica a los camiones pesados ​​y a los autobuses de más de 3,5 toneladas. En el caso de un coche, un cuentakilómetros defectuoso no es un defecto en absoluto y, por tanto, no tiene por qué registrarse como defecto. "Hay que tenerlo en cuenta", afirma Höllhumer. 

El ejemplo muestra cuán complejo e informativo es el catálogo de defectos y cuán importantes son los distintos comentarios. "Hay que echar un vistazo más a menudo y, sobre todo, leer los comentarios", afirma Höllhumer, que se describe como un auténtico "fanático del catálogo de defectos". "Siempre digo: 'Chicos, echemos un vistazo'. ¡Tienen que trabajar con eso!" 

El catálogo de defectos del Gremio Federal de Técnicas de Vehículos es un instrumento de trabajo prescrito por el Ministerio Federal de Protección del Clima, Medio Ambiente, Energía, Movilidad, Innovación y Tecnología para su uso en evaluaciones periódicas del artículo 57a en centros de pruebas y talleres de vehículos. Un comité editorial de expertos se ha encargado de mantener actualizado el catálogo de deficiencias en caso de cambios en la ley y los decretos. Esto se aplica especialmente a las instrucciones de prueba y a los comentarios técnicos. 

“El libro a veces se puede ensuciar” 

Para el maestro del gremio estatal de Viena, Georg Ringseis, el catálogo de defectos cumple tareas importantes tanto en formato online como impreso. El catálogo físico es práctico cuando se trabaja directamente en el vehículo. En Ringseis, el catálogo está marcado con numerosas notas adhesivas. La obra impresa también se puede utilizar con las manos sucias, como añade Höllhumer: "A veces el libro se puede ensuciar". 
El producto digital tiene sentido en la oficina y también es “maravilloso” para la formación. "El producto digital es muy cómodo en la oficina", afirma Ringseis. En cualquier caso, la versión digital tiene una ventaja: se puede mantener siempre actualizada mediante actualizaciones continuas. “Los cambios se pueden realizar rápidamente y de forma digital”, afirma el representante profesional y director del prestigioso taller especial de técnica automovilística Ringseis en Viena. 

Los clientes y usuarios de la suscripción al catálogo de defectos se benefician de estas actualizaciones periódicas y gratuitas. La actualización más reciente fue antes del cambio de año. Después de que el Ministerio Federal reaprobó el catálogo de defectos, los cambios se incorporaron rápidamente. La novena edición aprobada con las incorporaciones del 20/11 está disponible en línea para los clientes de servicios automotrices. Se reemplazan un total de 158 páginas para el catálogo impreso de defectos. 

 "La mayoría de los cambios se produjeron en sectores especializados, como autobuses, camiones y determinadas clases de motocicletas, y no tanto en el sector de los turismos", explica Höllhumer. En concreto, hubo cambios o adiciones en las siguientes áreas:

● El intervalo de inspección de los vehículos Clase L se ha cambiado a 3-2-1.
● Modificación de la disposición transitoria para los detectores de caza
● Presentar una copia del informe con una credencial de reemplazo.
● Definición del libro de registro de vehículos matriculados históricamente
● ABS y vehículo clase L
● Campo de visión, estado de la lente
● Reflector lateral, clase L
● ejemplo explicativo “elementos de goma”
● Ruedas y neumáticos – suplemento incl. correcto. Mesa
● 6.2.1 Condición, ejemplo explicativo “fijación insuficiente” 
● Cinturón versus bolsa de aire, corrección no relacionada
● Odómetro, explicación adicional 
● Pregunta – eliminación de las tablas 

En el fondo se está desarrollando un proceso complejo, cuyo hito se ha fijado en 2020: expertos del gremio federal y ponentes especializados de los estados federados, que se reúnen por separado como expertos del artículo 57a o como conferencia estatal, se reunieron por primera vez en septiembre para intercambiar opiniones sobre temas clave y desarrollar un procedimiento coordinado y consensuado en el llamado diálogo 57a. 

Como se ha demostrado, el catálogo de defectos goza de un alto nivel de aceptación y debería optimizarse aún más mediante actualizaciones más frecuentes. El objetivo es tener siempre disponible el catálogo de forma rápida y utilizando tecnología de última generación. Para ello están previstas actualizaciones periódicas. Esto es técnicamente posible en un producto digital básico, pero los procesos subyacentes deben estandarizarse (con equipos editoriales seleccionados y grupos de temas priorizados) para garantizar una rápida implementación y aprobación de las actualizaciones. "A medida que evoluciona la tecnología de los vehículos, también deben evolucionar los métodos de prueba, las instrucciones y las recomendaciones para las inspecciones periódicas de los vehículos", afirma Andreas Westermeyer, del grupo gremial federal de metal, electricidad, fontanería, mecatrónica y tecnología de vehículos de la Cámara de Comercio de Austria. Posdata: "Para ello se necesita el instrumento adecuado y actualizado. Y ese es el catálogo de defectos constantemente 'mantenido'." 

Si está interesado en una suscripción al catálogo de defectos, comuníquese con Thomas Keinrath, al que puede contactar en el 01 54664 225.