Kluci, podívejte se: Katalog závad je aktuální

Kluci, podívejte se: Katalog závad je aktuální

Kvízová otázka: Máte ke kontrole auto, u kterého nelze přečíst stav kilometrů kvůli chybě pixelu. Je to vada podle posudku §57a nebo ne? „Tuto otázku si na svých školeních rád kladu,“ říká Rudolf Höllhumer, zkušený řečník školení §57a, který zastává pozici výchovného poradce v hornorakouském zemském cechu pro techniku ​​vozidel. "Odpovědi jsou obvykle 50:50." 

Řešení hádanky

Höllhumer, který je jako dlouholetý mistr a jednatel známého autobazaru zapojen i do odborného panelu k §57a, vysvětluje: „Na první pohled byste si mohli myslet, že jde o vážnou závadu, ale ve skutečnosti tomu tak není.“ I když je jako závažná závada uváděna manipulace či zjevná nefunkčnost ukazatele ujetých kilometrů, při bližším čtení komentářů zjistíme, že se to týká pouze těžkých nákladních vozidel a autobusů nad 3,5 tuny. V případě auta vadné počítadlo kilometrů vůbec není na závadu a nemusí být tedy evidováno jako závada. "Musíte si to jen všimnout," říká Höllhumer. 

Příklad ukazuje, jak složitý a informativní je katalog závad a jak důležité jsou různé komentáře. „Musíte se častěji dívat a hlavně číst komentáře,“ říká Höllhumer, který se označuje za skutečného „fanouška katalogu závad“. "Vždycky říkám: ,Kluci, podívejte se.‘ Musíte s tím pracovat!" 

Katalog závad Spolkového cechu pro techniku ​​vozidel je pracovní nástroj předepsaný Spolkovým ministerstvem pro ochranu klimatu, životní prostředí, energetiku, mobilitu, inovace a technologie pro použití při opakovaných hodnoceních podle § 57a ve zkušebních střediscích a autodílnách. Úkolem udržovat aktuální katalog nedostatků v případě změn zákona a vyhlášek se ujala redakční komise odborníků. To platí zejména pro zkušební pokyny a technické komentáře. 

„Kniha se někdy může ušpinit“ 

Pro vídeňského státního cechmistra Georga Ringseise plní katalog vad důležité úkoly jak online, tak i v tištěné podobě. Fyzický katalog je praktický při práci přímo na vozidle. V Ringseis je katalog opatřen záložkou s mnoha post-it papíry. Tištěnou práci lze použít i se špinavýma rukama, jak dodává Höllhumer: „Kniha se někdy může ušpinit.“ 
Digitální produkt má smysl v kanceláři a je také „báječný“ pro školení. „Digitální produkt je v kanceláři velmi pohodlný,“ říká Ringseis. Digitální verze má každopádně jednu výhodu: lze ji neustále aktualizovat prostřednictvím průběžných aktualizací. „Změny lze rychle zadávat digitálně,“ říká odborný zástupce a vedoucí ctihodné speciální dílny Ringseis pro automobilovou techniku ​​ve Vídni. 

Zákazníci a uživatelé předplatného katalogu závad těží z těchto pravidelných bezplatných aktualizací. Poslední aktualizace byla před přelomem roku. Po opětovném schválení katalogu závad federálním ministerstvem byly změny neprodleně zapracovány. 9. schválené vydání s dodatky 11/20 je k dispozici online zákazníkům automobilových služeb. U tiskového katalogu vad je vyměněno celkem 158 stran. 

 „Většina změn se odehrála ve specializovaných oblastech, jako jsou autobusy, nákladní automobily a určité třídy motocyklů, a ne tolik v sektoru osobních automobilů,“ vysvětluje Höllhumer. Konkrétně došlo ke změnám nebo doplnění v následujících oblastech:

● Interval kontrol vozidel třídy L byl změněn na 3-2-1.
● Změna přechodného ustanovení pro detektory her
● Uložení kopie zprávy s náhradním odznakem
● Definice knihy jízd historicky registrovaných vozidel
● ABS a třída vozidel L
● Zorné pole, stav objektivu
● Reflektor na boku, třída L
● vysvětlující příklad „gumové prvky“
● Kola a pneumatiky – příplatek vč. opravit. Tabulka
● 6.2.1 Stav, vysvětlující příklad „nedostatečné upevnění“ 
● Bez pásu vs. airbag, nesouvisející korekce
● Počítadlo kilometrů, další vysvětlení 
● Otázka – vymazání tabulek 

V pozadí probíhá složitý proces, jehož milníkem je rok 2020: experti z federálního cechu a specializovaní řečníci ze spolkových zemí, kteří se setkávají odděleně jako experti §57a nebo zemská konference, se poprvé společně sešli v září, aby si vyměnili názory na klíčová témata a vyvinuli koordinovaný a konsensuální postup v takzvaném dialogu 57a. 

Jak bylo ukázáno, katalog závad se setkává s vysokou mírou akceptace a měl by být dále optimalizován častějšími aktualizacemi. Cílem je mít katalog vždy rychle k dispozici pomocí nejmodernější techniky. Za tímto účelem jsou plánovány pravidelné aktualizace. To je v základním digitálním produktu technicky možné, ale základní procesy musí být standardizovány (s vybranými redakčními týmy a prioritními tematickými skupinami), aby byla zajištěna rychlá implementace a schválení aktualizací. „S vývojem technologie vozidel se musí vyvíjet i testovací metody, pokyny a doporučení pro pravidelné kontroly vozidel,“ říká Andreas Westermeyer z Spolkové cechovní skupiny pro kov, elektro, instalatérství, mechatroniku a techniku ​​vozidel při rakouské hospodářské komoře. Postscript: "K tomu potřebujete správný a aktuální nástroj. A tím je neustále 'udržovaný' katalog závad." 

V případě zájmu o předplatné katalogu závad kontaktujte Thomase Keinratha, kterého můžete kontaktovat na čísle 01 54664 225.