Момчета, погледнете: Каталогът с дефекти е актуален

Момчета, погледнете: Каталогът с дефекти е актуален

Въпрос на викторина: Имате кола за проверка, чийто километраж не може да бъде отчетен поради грешка в пиксела. Това дефект ли е според оценката по §57a или не? „Обичам да задавам този въпрос в моите курсове за обучение“, казва Рудолф Хьолхумер, опитен лектор в курсове за обучение по §57a, който заема позицията на образователен консултант в държавната гилдия на Горна Австрия за автомобилни технологии. „Отговорите обикновено са 50:50.“ 

Решение на пъзела

Höllhumer, който като дългогодишен майстор и управляващ директор на известен дилър на автомобили също участва в експертната група по §57a, обяснява: „На пръв поглед може да си помислите, че това е сериозен дефект, но всъщност не е така.“ Въпреки че като сериозен дефект се сочи манипулация или очевидна нефункционалност на дисплея за километража, при по-внимателен прочит на коментарите става ясно, че това важи само за тежкотоварни камиони и автобуси над 3,5 тона. В случай на автомобил, дефектният километраж въобще не е дефект и следователно не трябва да се регистрира като дефект. „Просто трябва да го отбележите“, казва Höllhumer. 

Примерът показва колко сложен и информативен е каталогът на дефектите и колко важни са различните коментари. „Трябва да поглеждате по-често и преди всичко да четете коментарите“, казва Höllhumer, който описва себе си като истински „фен на каталога от дефекти“. „Винаги казвам: „Момчета, погледнете“. Трябва да работите с това!“ 

Каталогът на дефектите на Федералната гилдия на автомобилните технологии е работен инструмент, предписан от Федералното министерство за защита на климата, околната среда, енергията, мобилността, иновациите и технологиите за използване при повтарящи се оценки по §57a в тестови центрове и сервизи за превозни средства. Редакционна комисия от експерти се зае със задачата да поддържа каталога с недостатъци актуален в случай на промени в закона и указите. Това се отнася особено за инструкциите за изпитване и техническите коментари. 

„Книгата може да се изцапа понякога“ 

За майстора на Виенската държавна гилдия Георг Рингсайс каталогът на дефектите изпълнява важни задачи както онлайн, така и в печатен вид. Физическият каталог е практичен при работа директно върху автомобила. В Ringseis каталогът е маркиран с много листчета Post-it. Печатното произведение може да се използва и с мръсни ръце, както добавя Höllhumer: „Книгата понякога може да се изцапа.“ 
Дигиталният продукт има смисъл в офиса и също е „прекрасен“ за обучение. „Дигиталният продукт е много удобен в офиса“, казва Рингсайс. Във всеки случай дигиталната версия има едно предимство: винаги може да се поддържа актуална чрез текущи актуализации. „Промените могат да се въвеждат бързо цифрово“, казва професионалният представител и ръководител на уважавания специален цех за автомобилни технологии Ringseis във Виена. 

Клиентите и потребителите на абонамента за каталог с дефекти се възползват от такива редовни безплатни актуализации. Последната актуализация беше преди началото на годината. След като Федералното министерство одобри отново каталога на дефектите, промените бяха незабавно включени. 9-то одобрено издание с допълнения 11/20 е достъпно онлайн за клиенти на автомобилни услуги. Общо 158 страници се сменят за печатния каталог на дефектите. 

 „Повечето промени настъпиха в специализирани области, като автобуси, камиони и определени класове мотоциклети, а не толкова в сектора на леките автомобили“, обяснява Хьолхумер. По-конкретно, имаше промени или допълнения в следните области:

● Интервалът за проверка на превозни средства от клас L е променен на 3-2-1.
● Промяна на преходната разпоредба за детекторите за игри
● Подаване на копие от отчета със заместващ бадж
● Определяне на бордовия дневник на исторически регистрирани превозни средства
● ABS и автомобилен клас L
● Зрително поле, състояние на обектива
● Страничен рефлектор клас L
● пояснителен пример „гумени елементи“
● Джанти и гуми – доплащане вкл. правилно. Таблица
● 6.2.1 Условие, обяснителен пример „недостатъчно закрепване“ 
● Колан срещу въздушна възглавница, несвързана корекция
● Одометър, допълнително пояснение 
● Въпрос – изтриване на таблиците 

На заден план протича сложен процес, като крайъгълен камък се поставя през 2020 г.: експерти от федералната гилдия и специализирани лектори от федералните провинции, които се срещат отделно като експертна или щатска конференция по §57a, се срещнаха за първи път през септември, за да обменят мнения по ключови теми и да разработят координирана и консенсусна процедура в така наречения диалог по 57a. 

Както беше показано, каталогът на дефектите е посрещнат с високо ниво на приемане и трябва да бъде допълнително оптимизиран чрез по-чести актуализации. Целта е каталогът винаги да е достъпен бързо, като се използва най-съвременна технология. За тази цел са планирани редовни актуализации. Това е технически възможно в основен дигитален продукт, но основните процеси трябва да бъдат стандартизирани (с избрани редакционни екипи и приоритетни тематични клъстери), за да се осигури бързо внедряване и одобрение на актуализациите. „С развитието на автомобилната технология трябва да се развиват и методите за изпитване, инструкциите и препоръките за периодични прегледи на превозни средства“, казва Андреас Вестермайер от Федералната група на гилдията за метални, електрически, водопроводни, мехатроника и автомобилни технологии към Австрийската търговска камара. Послепис: "За да направите това, имате нужда от правилния и актуален инструмент. И това е постоянно "поддържаният" каталог на дефектите." 

Ако се интересувате от абонамент за каталог с дефекти, моля, свържете се с Thomas Keinrath, когото можете да намерите на 01 54664 225.