Riadenie bolo včera

Riadenie bolo včera

Každý, kto tento rok strávi letnú dovolenku vo Švédsku, má veľkú šancu stretnúť sa s „autom duchov“. Ale nebojte sa: Na rozdiel od notoricky známeho vodiča v protismere – väčšinou zmäteného vodiča, ktorý zišiel na nesprávny výjazd z diaľnice – volvá riadené elektronickými autopilotmi dodržiavajú prevládajúce dopravné pravidlá ešte lepšie ako ktorýkoľvek vodič z mäsa a kostí. 100 prototypov založených na Volve S60 je v súčasnosti v každodennej premávke v okolí švédskej metropoly Göteborg v rámci ambiciózneho projektu „Drive Me“. Dokážu sa samostatne držať v správnom jazdnom pruhu, prispôsobiť svoju rýchlosť rýchlostným limitom a zaradiť sa do kolísajúcej premávky bez toho, aby musel vodič zasahovať. Mestská samospráva Göteborgu aj švédske dopravné úrady podporujú tento celosvetovo jedinečný pilotný projekt a v roku 2017 plánuje Volvo dodať zákazníkom prvé autonómne vozidlá založené na svojom modeli SUV XC90.

Jazdite a cíťte

Duchovné autá boli tiež diskutovanou témou tohtoročného Vienna Engine Symposium, pretože znefunkčnenie vodiča prostredníctvom autopilota ponúka skvelú príležitosť drasticky znížiť spotrebu paliva aj výfukové emisie spaľovacích motorov. Spotrebné ovládače, ako je nekontrolovateľný pedál plynu alebo príliš neskoré radenie na vyšší prevodový stupeň, sa dajú vypnúť, rovnako ako spoločensky nežiaduce správanie kavalierov pri štartovaní, strkaní alebo zakrádaní sa v rýchlom pruhu. „Takmer všetci výrobcovia vozidiel teraz pracujú na autonómnom alebo aspoň poloautonómnom riadení,“ vysvetľuje Robert Fischer, výkonný riaditeľ inžinierstva a technológie v AVL List. Na vývoji sa vo veľkej miere podieľa aj spoločnosť Graz, ktorá testuje technológiu. Softvér AVL „Drive“ umožňuje výrobcom automobilov navrhnúť nielen technický rámec, ale aj zážitok z pohybu v aute duchov tým, že premieňa pocity, sluch a videnie cestujúcich na metriky. „V konečnom dôsledku je dôležitým cieľom vývoja poskytnúť cestujúcim v autonómnom vozidle príjemný a bezpečný pocit,“ hovorí Robert Fischer.  

Hype a realita

Pred pár týždňami sa na internete objavila snímka dvojsedadla v tvare vajca s kamerovou vežou namontovanou na streche. Technologická skupina Google predstavila svoj prototyp autonómneho vozidla, ktoré nemá volant, plynový pedál ani brzdu. Vodič má k dispozícii len tri tlačidlá pre najjednoduchšie ovládacie príkazy: štart, parkovanie a núdzové zastavenie. Maximálna rýchlosť skúšobného vozidla je obmedzená na 40 km/h; otočný 360-stupňový laser na streche spolu s ďalšími snímačmi polohy a orientácie nepretržite sníma okolie. Christopher Urmson, projektový manažér spoločnosti Google, v blogovom príspevku oznámil test v teréne so 100 autonómnymi testovacími autami. Počítačom riadené vozidlá sú podľa neho bezpečnejšie ako autá poháňané ľuďmi, pretože nemajú problém s mŕtvym uhlom, únavou či rozptýlením. Podľa Urmsona bude trvať niekoľko rokov, kým príde verzia samoriadiaceho auta pripravená na trh, ktorú Google vyvíja spolu s priemyselnými partnermi.

Peter Seipel: Autonómne v dielni

Čím jednoduchšia a bezpečnejšia je jazda pre vodičov a pasažierov, tým zložitejšie sa prirodzene stávajú technické systémy, ktoré riadia vozidlá na najrýchlejšej trase z A do B. Dielne sa musia neustále oboznamovať s novými komponentmi, ktoré je potrebné pravidelne kontrolovať, udržiavať a v prípade potreby vymieňať. V technologickej skupine Bosch napríklad približne 5 000 inžinierov pracuje na vývoji bezpečnostných a asistenčných systémov, ktoré umožňujú automatizovanú jazdu. A dodávateľ TRW v súčasnosti vyvíja ďalšiu generáciu videokamier a radarových senzorov, ktoré dokážu spoľahlivo rozpoznať pevné aj pohyblivé prekážky a poskytnúť potrebné informácie elektronickým asistentom na udržiavanie v jazdnom pruhu, zmenu jazdného pruhu a kontrolu vzdialenosti a rýchlosti. Dielne budú spokojné, pretože stupeň zložitosti vozidla zvyšuje súvisiace náklady na opravy. Odhliadnuc od všetkých triezvych úvah o trhu je však deklarovaný cieľ novej autonómie vozidiel úplne čestný: najneskôr do roku 2020 by mali byť dopravné nehody so zraneniami a smrteľnými následkami konečne minulosťou.