Tarife de încărcare: diferențe uriașe de preț

Tarife de încărcare: diferențe uriașe de preț

În primul rând, vestea bună: în ciuda creșterii prețurilor la energie electrică, încărcarea vehiculelor electrice este în continuare semnificativ mai ieftină decât completarea cu motorină (+25,2%) sau benzină (+34,8%). Problema aici este că piața nu este încă transparentă, iar diferențele de preț între furnizorii individuali sunt enorme. Deși cererea de putere de încărcare este în creștere, ofertele sunt greu de comparat de către consumatori. Cel puțin primele îmbunătățiri au fost făcute la insistențele AK. Autoritatea de reglementare responsabilă E-Control a introdus un registru al stațiilor de încărcare în care sunt afișate prețurile ad-hoc. În plus, subvențiile au fost concepute în mod explicit pentru stațiile de încărcare care pot factura în kWh. Cu toate acestea, există încă o junglă de prețuri confuză. Ceea ce iese în evidență în analiza pieței AK sunt creșterile îngrozitoare ale plăților directe, adică plata cu cardul de credit la stația de încărcare.

În 2022, ca și în anii precedenți, energia electrică de uz casnic este cea mai ieftină modalitate de încărcare (5,57 EUR) și, prin urmare, este cu aproximativ 47% mai ieftină decât încărcarea la stații de încărcare accesibile publicului și operate comercial. Experiența arată că atunci când un vehicul electric este folosit în medie, 80% din încărcare are loc acasă și 20% la stațiile publice de încărcare. Această taxă „realistă” corespunde unui cost de 6,57 EUR și este cu aproximativ 39% mai ieftină decât simpla încărcare la stații de încărcare accesibile publicului și operate comercial. Costul mediu pentru o călătorie de 100 de kilometri este de 5,93 EUR pentru un tarif contractual (cel mai comun model de preț), 10,95 EUR (+85%) pentru tarifele forfetare și 14,83 EUR (+150%) pentru plata directă. Față de 2020, prețurile medii la contractele colective au crescut cu +14,5%, cele pentru cotele forfetare cu +178,8% și cele pentru plata directă cu +137,4%. Diferențele de preț între modelele individuale de facturare sunt, de asemenea, enorme. Diferența dintre cea mai ieftină și cea mai scumpă ofertă este de 10,94 € pentru tarifele contractuale, 13,0 € pentru tarifele forfetare și 16,2 € pentru tarifele cu plată directă. Ceea ce este deosebit de critic din punctul de vedere al lui AK este că nu există o unitate de facturare uniformă (kWh), ceea ce face o comparație simplă a prețurilor aproape imposibilă. Prin urmare, AK solicită implementarea unei facturări uniforme (kWh) pentru încărcarea la stațiile de încărcare accesibile publicului și operate comercial.

Președintele BEÖ, Andreas Reinhardt, nu poate înțelege acuzația că există o junglă de prețuri pentru consumatori în magazinele electronice. „Puteți obține informații detaliate despre modelele tarifare de la companiile membre BEÖ și le puteți compara și pe site-urile lor.” Reinhardt confirmă că în prezent nu există nicio obligație de facturare a energiei electrice pentru infrastructura publică de încărcare din Austria. Cadrul legal de calibrare ar face acest lucru posibil în prezent doar pentru o mică parte din infrastructura de încărcare existentă. Cu toate acestea, clienții își exprimă din ce în ce mai mult dorința de a trece de la facturarea „bazată pe timp” la facturarea „bazată pe energie”, bazată pe kilowați-oră (kWh). "Unele companii taxează deja pe baza de kWh fără a ține cont de reglementările legale. Aceasta reprezintă o denaturare a concurenței, în special față de cei care acționează în conformitate cu legea", spune Reinhardt. La începutul anului trecut, BEÖ a cerut legiuitorului să adapteze condițiile-cadru cât mai repede posibil. „Propunerile noastre sunt menite să asigure transparența pe piața de încărcare atât pentru consumatori, cât și pentru operatori, pentru a avansa în tranziția necesară de mobilitate și pentru a atinge obiectivele climatice”, a spus președintele BEÖ, Reinhardt.