Tarifas de cobrança: enormes diferenças de preços

Tarifas de cobrança: enormes diferenças de preços

Em primeiro lugar, as boas notícias: apesar do aumento dos preços da eletricidade, carregar veículos elétricos ainda é significativamente mais barato do que abastecer com gasóleo (+25,2%) ou gasolina (+34,8%). O problema aqui é que o mercado ainda não é transparente e as diferenças de preços entre os fornecedores individuais são enormes. Embora a procura por energia de carregamento esteja a aumentar, as ofertas são difíceis de comparar pelos consumidores. Pelo menos as primeiras melhorias foram feitas por insistência do AK. A autoridade reguladora responsável, E-Control, introduziu um registo de estações de carregamento no qual são apresentados preços ad hoc. Além disso, os subsídios foram explicitamente concebidos para estações de carregamento que podem facturar em kWh. No entanto, ainda existe uma confusa selva de preços. O que se destaca particularmente na análise de mercado da AK são os horrendos aumentos no pagamento direto, ou seja, pagamento com cartão de crédito na estação de carregamento.

Em 2022, tal como em anos anteriores, a eletricidade doméstica é a forma mais barata de carregar (5,57 €) e é, portanto, cerca de 47% mais barata do que carregar em estações de carregamento acessíveis ao público e operadas comercialmente. A experiência mostra que quando um veículo eléctrico é utilizado, em média, 80% do carregamento ocorre em casa e 20% em postos de carregamento públicos. Esta tarifa “realista” corresponde a um custo de 6,57€ e é cerca de 39% mais barata do que simplesmente carregar em postos de carregamento acessíveis ao público e operados comercialmente. O custo médio de uma viagem de 100 quilómetros é de 5,93 euros para uma tarifa contratual (modelo de preços mais comum), 10,95 euros (+85%) para tarifas fixas e 14,83 euros (+150%) para pagamento direto. Em comparação com 2020, os preços médios das convenções coletivas aumentaram +14,5%, os das taxas fixas +178,8% e os do pagamento direto +137,4%. As diferenças de preços entre os modelos de faturação individuais também são enormes. A diferença entre a oferta mais barata e a mais cara é de 10,94€ para tarifas contratuais, 13,0€ para tarifas fixas e 16,2€ para tarifas de pagamento direto. O que é particularmente crítico do ponto de vista da AK é que não existe uma unidade de faturação uniforme (kWh), o que torna quase impossível uma simples comparação de preços. O AK apela, portanto, à implementação de uma faturação uniforme (kWh) para carregamento em estações de carregamento acessíveis ao público e operadas comercialmente.

O presidente do BEÖ, Andreas Reinhardt, não consegue compreender a acusação de que existe uma selva de preços para os consumidores nas lojas eletrónicas. “Você pode obter informações detalhadas sobre os modelos tarifários das empresas membros do BEÖ e também compará-los em seus sites.” Reinhardt confirma que atualmente não existe obrigação de faturar energia elétrica para infraestruturas públicas de carregamento na Áustria. O quadro de calibração legal só tornaria isso possível atualmente para uma pequena parte da infraestrutura de carregamento existente. No entanto, os clientes expressam cada vez mais o seu desejo de mudar de uma faturação “baseada no tempo” para uma faturação “baseada na energia”, baseada em quilowatts-hora (kWh). “Algumas empresas já cobram com base no kWh sem levar em conta as regulamentações legais. Isso representa uma distorção da concorrência, principalmente contra quem age de acordo com a lei”, afirma Reinhardt. No início do ano passado, o BEÖ apelou ao legislador para adaptar as condições-quadro o mais rapidamente possível. “As nossas propostas pretendem garantir que haja transparência no mercado de carregamento, tanto para os consumidores como para os operadores, a fim de avançar na transição de mobilidade necessária e atingir os objetivos climáticos”, disse o presidente do BEÖ, Reinhardt.