Įkrovimo tarifai: didžiuliai kainų skirtumai

Įkrovimo tarifai: didžiuliai kainų skirtumai

Pirma gera žinia: nepaisant brangstančios elektros, elektromobilių įkrovimas vis dar yra žymiai pigesnis nei dyzelino (+25,2%) ar benzino (+34,8%) pilimas. Problema ta, kad rinka vis dar nėra skaidri, o kainų skirtumai tarp atskirų tiekėjų yra didžiuliai. Nors įkrovimo galios paklausa didėja, vartotojams sunku palyginti pasiūlymus. AK reikalaujant, buvo atlikti bent pirmieji patobulinimai. Atsakinga reguliavimo institucija E-Control įdiegė įkrovimo stotelių registrą, kuriame rodomos ad hoc kainos. Be to, subsidijos buvo aiškiai skirtos įkrovimo stotelėmis, kurios gali atsiskaityti kWh. Nepaisant to, vis dar vyrauja paini kainų džiunglės. AK rinkos analizėje ypač išsiskiria siaubingai išaugęs tiesioginis mokėjimas, ty atsiskaitymas kreditine kortele įkrovimo stotelėje.

2022 m., kaip ir ankstesniais metais, buitinė elektra yra pigiausias įkrovimo būdas (5,57 euro), todėl ji yra maždaug 47 % pigesnė nei krovimas viešai prieinamose ir komerciškai valdomose įkrovimo stotelėse. Patirtis rodo, kad naudojant elektromobilį vidutiniškai 80 % įkrovimo vyksta namuose, o 20 % – viešose įkrovimo stotelėse. Šis „realus“ mokestis atitinka 6,57 EUR kainą ir yra maždaug 39 % pigesnis nei paprastas įkrovimas viešai prieinamose ir komerciškai valdomose įkrovimo stotelėse. Vidutinė 100 kilometrų kelionės kaina yra 5,93 euro už sutartinį tarifą (labiausiai paplitęs kainodaros modelis), 10,95 euro (+85 proc.) už fiksuoto dydžio tarifus ir 14,83 euro (+150 proc.) už tiesioginį mokėjimą. Palyginti su 2020 m., vidutinės kolektyvinių sutarčių kainos padidėjo +14,5%, fiksuotų tarifų - +178,8%, tiesioginių išmokų - +137,4%. Kainų skirtumai tarp atskirų atsiskaitymo modelių taip pat yra didžiuliai. Skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio pasiūlymo yra 10,94 euro už sutartinius tarifus, 13,0 euro už vienodo tarifo tarifus ir 16,2 euro už tiesioginių mokėjimų tarifus. AK požiūriu ypač svarbu tai, kad nėra vienodo atsiskaitymo vieneto (kWh), todėl paprastas kainų palyginimas beveik neįmanomas. Todėl AK ragina diegti vienodą atsiskaitymą (kWh) už apmokestinimą viešai prieinamose ir komerciškai valdomose įkrovimo stotelėse.

BEÖ pirmininkas Andreasas Reinhardtas negali suprasti kaltinimų, kad elektroninėse parduotuvėse vartotojams tvyro kainų džiunglės. „Išsamią informaciją apie tarifų modelius galite gauti iš BEÖ įmonių narių, taip pat galite juos palyginti jų interneto svetainėse. Reinhardtas patvirtina, kad šiuo metu nėra prievolės apmokestinti elektros energiją už viešąją įkrovimo infrastruktūrą Austrijoje. Teisinė kalibravimo sistema šiuo metu leistų tai padaryti tik nedidelei esamos įkrovimo infrastruktūros daliai. Tačiau klientai vis dažniau išreiškia norą pereiti nuo „laiku pagrįsto“ prie „energijos“ pagrįsto kilovatvalandėmis (kWh). "Kai kurios įmonės jau apmokestina kWh, neatsižvelgdamos į teisinį reglamentavimą. Tai iškraipo konkurenciją, ypač prieš tuos, kurie veikia pagal įstatymus", - sako Reinhardtas. Praėjusių metų pradžioje BEÖ paragino įstatymų leidybą kuo greičiau pritaikyti pagrindines sąlygas. „Mūsų pasiūlymais siekiama užtikrinti, kad apmokestinimo rinka būtų skaidru tiek vartotojams, tiek operatoriams, siekiant paspartinti būtiną judumo perėjimą ir pasiekti klimato tikslus“, – sakė BEÖ pirmininkas Reinhardtas.