Tariffe di ricarica: enormi differenze di prezzo

Tariffe di ricarica: enormi differenze di prezzo

Innanzitutto la buona notizia: nonostante l’aumento dei prezzi dell’elettricità, caricare i veicoli elettrici è ancora molto più economico che fare il pieno di diesel (+25,2%) o benzina (+34,8%). Il problema qui è che il mercato non è ancora trasparente e le differenze di prezzo tra i singoli fornitori sono enormi. Sebbene la domanda di energia di ricarica sia in aumento, le offerte sono difficilmente comparabili per i consumatori. Almeno i primi miglioramenti sono stati apportati su insistenza dell'AK. L'autorità di regolamentazione competente E-Control ha introdotto un registro delle stazioni di ricarica in cui vengono visualizzati i prezzi ad hoc. Inoltre, sono stati espressamente previsti incentivi per le stazioni di ricarica che fatturano in kWh. Tuttavia, esiste ancora una confusa giungla dei prezzi. Ciò che risalta in particolare nell’analisi di mercato dell’AK è l’enorme aumento del pagamento diretto, cioè del pagamento con carta di credito presso la stazione di ricarica.

Nel 2022, come negli anni precedenti, l'elettricità domestica sarà il modo più economico per ricaricare (5,57 €) e sarà quindi circa il 47% più economica rispetto alla ricarica presso stazioni di ricarica accessibili al pubblico e gestite commercialmente. L’esperienza dimostra che quando si utilizza un veicolo elettrico, in media, l’80% della ricarica avviene a casa e il 20% presso le stazioni di ricarica pubbliche. Questa tariffa “realistica” corrisponde a un costo di 6,57 € ed è circa il 39% più economica rispetto alla semplice ricarica presso stazioni di ricarica accessibili al pubblico e gestite commercialmente. Il costo medio per un viaggio di 100 chilometri è di 5,93 euro per la tariffa contrattuale (modello tariffario più comune), 10,95 euro (+85%) per la tariffa forfettaria e 14,83 euro (+150%) per il pagamento diretto. Rispetto al 2020, i prezzi medi dei contratti collettivi sono aumentati del +14,5%, quelli dei forfettari del +178,8% e quelli del pagamento diretto del +137,4%. Anche le differenze di prezzo tra i singoli modelli di fatturazione sono enormi. La differenza tra l'offerta più economica e quella più cara è di 10,94 euro per le tariffe contrattuali, di 13,0 euro per le tariffe forfettarie e di 16,2 euro per le tariffe a pagamento diretto. Ciò che è particolarmente critico dal punto di vista di AK è che non esiste un'unità di fatturazione uniforme (kWh), il che rende quasi impossibile un semplice confronto dei prezzi. L'AK chiede pertanto l'attuazione di una fatturazione uniforme (kWh) per la ricarica presso stazioni di ricarica accessibili al pubblico e gestite a livello commerciale.

Il presidente del BEÖ, Andreas Reinhardt, non riesce a comprendere l'accusa secondo cui negli e-shop esiste una giungla dei prezzi per i consumatori. “Dalle aziende associate al BEÖ potete ottenere informazioni dettagliate sui modelli tariffari e sui loro siti web potete anche confrontarli.” Reinhardt conferma che attualmente in Austria non esiste l'obbligo di fatturare l'energia elettrica per le infrastrutture di ricarica pubbliche. Il quadro giuridico di calibrazione attualmente lo renderebbe possibile solo per una piccola parte dell’infrastruttura di tariffazione esistente. Tuttavia, i clienti esprimono sempre più spesso il desiderio di passare dalla fatturazione “basata sul tempo” a quella “basata sull’energia” basata sui kilowattora (kWh). "Alcune aziende fatturano già in base al kWh senza tenere conto delle disposizioni di legge. Ciò rappresenta una distorsione della concorrenza, soprattutto nei confronti di coloro che agiscono in conformità con la legge", afferma Reinhardt. All’inizio dello scorso anno il BEÖ ha invitato il legislatore ad adeguare al più presto possibile le condizioni quadro. "Le nostre proposte hanno lo scopo di garantire che vi sia trasparenza nel mercato dei costi sia per i consumatori che per gli operatori al fine di promuovere la necessaria transizione alla mobilità e raggiungere gli obiettivi climatici", ha affermato il presidente del BEÖ Reinhardt.