Tarife za punjenje: ogromne razlike u cijenama

Tarife za punjenje: ogromne razlike u cijenama

Prvo dobra vijest: Unatoč rastu cijena električne energije, punjenje električnih vozila i dalje je znatno jeftinije od točenja dizela (+25,2%) ili benzina (+34,8%). Problem je što tržište još uvijek nije transparentno, a razlike u cijenama između pojedinih pružatelja su ogromne. Iako je potražnja za snagom punjenja sve veća, potrošačima je teško usporediti ponude. Barem su prva poboljšanja napravljena na inzistiranje AK. Nadležno regulatorno tijelo E-Control uvelo je registar punionica u kojem se prikazuju ad hoc cijene. Osim toga, subvencije su izričito osmišljene za punionice koje mogu naplaćivati ​​u kWh. Ipak, još uvijek postoji zbunjujuća džungla cijena. Ono što posebno ističe u analizi tržišta AK jesu stravični porasti izravnog plaćanja, odnosno plaćanja kreditnom karticom na punionici.

U 2022., kao i prethodnih godina, električna energija za kućanstvo je najjeftiniji način punjenja (5,57 €) i stoga je oko 47% jeftiniji od punjenja na javno dostupnim i komercijalno upravljanim punionicama. Iskustvo pokazuje da kada se električno vozilo u prosjeku koristi, 80% punjenja se odvija kod kuće, a 20% na javnim punionicama. Ova "realistična" naknada odgovara cijeni od 6,57 € i oko 39% je jeftinija od jednostavnog punjenja na javno dostupnim i komercijalno upravljanim stanicama za punjenje. Prosječna cijena za putovanje od 100 kilometara iznosi 5,93 € za ugovornu tarifu (najčešći model određivanja cijena), 10,95 € (+85%) za paušalne tarife i 14,83 € (+150%) za izravno plaćanje. U odnosu na 2020. prosječne cijene kolektivnih ugovora porasle su za +14,5%, paušala za +178,8% i onih za izravna plaćanja za +137,4%. Razlike u cijenama između pojedinih modela naplate također su ogromne. Razlika između najjeftinije i najskuplje ponude je 10,94 € za ugovorne tarife, 13,0 € za paušalne tarife i 16,2 € za tarife za izravno plaćanje. Ono što je posebno kritično sa stanovišta AK je to što ne postoji jedinstvena obračunska jedinica (kWh), što čini jednostavnu usporedbu cijena gotovo nemogućom. AK stoga poziva na provedbu jedinstvene naplate (kWh) za punjenje na javno dostupnim i komercijalno upravljanim punionicama.

Predsjednik BEÖ-a Andreas Reinhardt ne može razumjeti optužbe da postoji džungla cijena za potrošače u e-trgovinama. “Detaljne informacije o tarifnim modelima možete dobiti od tvrtki članica BEÖ-a, a možete ih i usporediti na njihovim web stranicama.” Reinhardt potvrđuje da trenutačno ne postoji obveza naplate električne energije za javnu infrastrukturu za punjenje u Austriji. Zakonski okvir za kalibraciju trenutno bi to omogućio samo za mali dio postojeće infrastrukture za punjenje. Međutim, kupci sve više izražavaju želju za prelaskom s “vremenskog” na “energetski” obračun koji se temelji na kilovat satima (kWh). "Neke tvrtke već naplaćuju na temelju kWh ne uzimajući u obzir zakonske propise. To predstavlja narušavanje tržišnog natjecanja, posebno prema onima koji postupaju u skladu sa zakonom", kaže Reinhardt. Početkom prošle godine BEÖ je pozvao zakonodavce da što prije prilagode okvirne uvjete. "Naši prijedlozi imaju za cilj osigurati transparentnost na tržištu punjenja i za potrošače i za operatere kako bi se unaprijedila potrebna tranzicija mobilnosti i postigli klimatski ciljevi", rekao je predsjednik BEÖ Reinhardt.