Τιμές χρέωσης: Τεράστιες διαφορές τιμών

Τιμές χρέωσης: Τεράστιες διαφορές τιμών

Πρώτα τα καλά νέα: Παρά την αύξηση των τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας, η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να είναι σημαντικά φθηνότερη από την πλήρωση με ντίζελ (+25,2%) ή βενζίνη (+34,8%). Το πρόβλημα εδώ είναι ότι η αγορά εξακολουθεί να μην είναι διαφανής και οι διαφορές τιμών μεταξύ των μεμονωμένων παρόχων είναι τεράστιες. Αν και η ζήτηση για ισχύ φόρτισης αυξάνεται, οι προσφορές είναι δύσκολο να συγκριθούν από τους καταναλωτές. Τουλάχιστον οι πρώτες βελτιώσεις έχουν γίνει με την επιμονή του ΑΚ. Η αρμόδια ρυθμιστική αρχή E-Control εισήγαγε ένα μητρώο σταθμών φόρτισης στο οποίο εμφανίζονται οι ad hoc τιμές. Επιπλέον, σχεδιάστηκαν ρητά επιδοτήσεις για σταθμούς φόρτισης που μπορούν να χρεώνουν σε kWh. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει μια συγκεχυμένη ζούγκλα τιμών. Αυτό που ξεχωρίζει ιδιαίτερα στην ανάλυση της αγοράς AK είναι οι φρικτές αυξήσεις στις άμεσες πληρωμές, δηλαδή η πληρωμή με πιστωτική κάρτα στο σταθμό φόρτισης.

Το 2022, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, το οικιακό ηλεκτρικό ρεύμα είναι ο φθηνότερος τρόπος φόρτισης (5,57 ευρώ) και, ως εκ τούτου, είναι περίπου 47% φθηνότερο από τη φόρτιση σε δημόσια προσβάσιμους και εμπορικούς σταθμούς φόρτισης. Η εμπειρία δείχνει ότι όταν χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό όχημα κατά μέσο όρο, το 80% της φόρτισης πραγματοποιείται στο σπίτι και το 20% σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Αυτή η «ρεαλιστική» χρέωση αντιστοιχεί σε κόστος 6,57 € και είναι περίπου 39% φθηνότερη από την απλή φόρτιση σε δημόσια προσβάσιμους και εμπορικούς σταθμούς φόρτισης. Το μέσο κόστος για μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων είναι 5,93 € για τιμολόγιο συμβολαίου (το πιο συνηθισμένο μοντέλο τιμολόγησης), 10,95 € (+85%) για κατ' αποκοπή τιμολόγια και 14,83 € (+150%) για άμεση πληρωμή. Σε σύγκριση με το 2020, οι μέσες τιμές για τις συλλογικές συμβάσεις αυξήθηκαν κατά +14,5%, αυτές των κατ' αποκοπή κατά +178,8% και αυτές για τις άμεσες πληρωμές κατά +137,4%. Οι διαφορές τιμών μεταξύ των μεμονωμένων μοντέλων χρέωσης είναι επίσης τεράστιες. Η διαφορά μεταξύ της φθηνότερης και της ακριβότερης προσφοράς είναι 10,94 € για τιμολόγια συμβολαίου, 13,0 € για κατ' αποκοπή τιμολόγια και 16,2 € για τιμολόγια άμεσης πληρωμής. Αυτό που είναι ιδιαίτερα κρίσιμο από την άποψη της AK είναι ότι δεν υπάρχει ενιαία μονάδα τιμολόγησης (kWh), γεγονός που καθιστά σχεδόν αδύνατη μια απλή σύγκριση τιμών. Ως εκ τούτου, το ΑΚ ζητά την εφαρμογή ομοιόμορφης χρέωσης (kWh) για τη χρέωση σε σταθμούς φόρτισης προσβάσιμους στο κοινό και εμπορικά λειτουργικούς.

Ο πρόεδρος της BEÖ, Andreas Reinhardt, δεν μπορεί να καταλάβει την κατηγορία ότι υπάρχει ζούγκλα τιμών για τους καταναλωτές στα ηλεκτρονικά καταστήματα. "Μπορείτε να λάβετε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα μοντέλα τιμών από τις εταιρείες μέλη της BEÖ και μπορείτε επίσης να τα συγκρίνετε στους ιστότοπούς τους." Ο Reinhardt επιβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει επί του παρόντος υποχρέωση χρέωσης ηλεκτρικής ενέργειας για δημόσια υποδομή φόρτισης στην Αυστρία. Το νομικό πλαίσιο βαθμονόμησης θα το καθιστούσε επί του παρόντος δυνατό μόνο για ένα μικρό μέρος της υπάρχουσας υποδομής χρέωσης. Ωστόσο, οι πελάτες εκφράζουν ολοένα και περισσότερο την επιθυμία τους να αλλάξουν από τη χρέωση «με βάση το χρόνο» σε «βάσει της ενέργειας» με βάση τις κιλοβατώρες (kWh). "Ορισμένες εταιρείες χρεώνουν ήδη με βάση τις kWh χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τους νομικούς κανονισμούς. Αυτό αντιπροσωπεύει στρέβλωση του ανταγωνισμού, ειδικά εναντίον εκείνων που ενεργούν σύμφωνα με το νόμο", λέει ο Reinhardt. Στις αρχές του περασμένου έτους, το BEÖ κάλεσε το νομοθέτη να προσαρμόσει τις συνθήκες-πλαίσιο το συντομότερο δυνατό. «Οι προτάσεις μας αποσκοπούν στη διασφάλιση της διαφάνειας στην αγορά χρέωσης τόσο για τους καταναλωτές όσο και για τους φορείς εκμετάλλευσης προκειμένου να προωθηθεί η απαραίτητη μετάβαση στην κινητικότητα και να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι», δήλωσε ο πρόεδρος της BEÖ Reinhardt.