Nabíjecí tarify: Obrovské cenové rozdíly

Nabíjecí tarify: Obrovské cenové rozdíly

Nejprve dobrá zpráva: I přes zvýšení cen elektřiny je nabíjení elektromobilů stále výrazně levnější než tankování nafty (+25,2 %) nebo benzínu (+34,8 %). Zde je problém, že trh stále není transparentní a cenové rozdíly mezi jednotlivými poskytovateli jsou obrovské. Přestože poptávka po nabíjecím výkonu roste, nabídky jsou pro spotřebitele obtížně srovnatelné. Na naléhání AK byla provedena alespoň první vylepšení. Odpovědný regulační úřad E-Control zavedl registr nabíjecích stanic, ve kterém se zobrazují ad hoc ceny. Navíc byly dotace výslovně navrženy pro nabíjecí stanice, které mohou účtovat v kWh. Přesto je zde stále nepřehledná cenová džungle. To, co v analýze trhu AK obzvláště vyniká, jsou strašlivé nárůsty přímých plateb, tedy placení kreditní kartou na dobíjecí stanici.

V roce 2022, stejně jako v předchozích letech, je elektřina pro domácnosti nejlevnějším způsobem nabíjení (5,57 EUR), a je tedy zhruba o 47 % levnější než nabíjení na veřejně přístupných a komerčně provozovaných dobíjecích stanicích. Zkušenosti ukazují, že při průměrném používání elektromobilu 80 % nabíjení probíhá doma a 20 % na veřejných dobíjecích stanicích. Tento „realistický“ poplatek odpovídá ceně 6,57 EUR a je přibližně o 39 % levnější než pouhé nabíjení na veřejně přístupných a komerčně provozovaných dobíjecích stanicích. Průměrné náklady na cestu dlouhou 100 kilometrů jsou 5,93 EUR u smluvního tarifu (nejběžnější cenový model), 10,95 EUR (+85 %) u paušálních tarifů a 14,83 EUR (+150 %) u přímé platby. Ve srovnání s rokem 2020 vzrostly průměrné ceny kolektivních smluv o +14,5 %, ceny paušálů o +178,8 % a přímé platby o +137,4 %. Obrovské jsou i cenové rozdíly mezi jednotlivými modely účtování. Rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší nabídkou je 10,94 € u smluvních tarifů, 13,0 € u paušálních tarifů a 16,2 € u tarifů s přímými platbami. Z pohledu AK je kritické zejména to, že neexistuje jednotná zúčtovací jednotka (kWh), což téměř znemožňuje jednoduché srovnání cen. AK proto vyzývá k zavedení jednotného vyúčtování (kWh) za nabíjení na veřejně přístupných a komerčně provozovaných dobíjecích stanicích.

Předseda BEÖ Andreas Reinhardt nemůže pochopit nařčení, že v e-shopech existuje pro spotřebitele cenová džungle. "Podrobné informace o tarifních modelech získáte od členských společností BEÖ a můžete je také porovnat na jejich webových stránkách." Reinhardt potvrzuje, že v současné době neexistuje v Rakousku povinnost účtovat elektrickou energii za veřejnou nabíjecí infrastrukturu. Právní kalibrační rámec by to v současnosti umožňoval pouze pro malou část stávající infrastruktury nabíjení. Zákazníci však stále častěji vyjadřují svou touhu přejít od fakturace „založené na čase“ k vyúčtování „na základě energie“ na základě kilowatthodin (kWh). "Některé společnosti již účtují podle kWh, aniž by zohledňovaly právní předpisy. To představuje narušení hospodářské soutěže, zejména vůči těm, kteří jednají v souladu se zákonem," říká Reinhardt. Na začátku loňského roku BEÖ vyzvala zákonodárce, aby rámcové podmínky co nejrychleji upravili. „Naše návrhy mají zajistit transparentnost na trhu zpoplatnění pro spotřebitele i operátory s cílem urychlit nezbytný přechod na mobilitu a dosáhnout klimatických cílů,“ řekl předseda BEÖ Reinhardt.