Roboty ładujące pojazdy elektryczne

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Continental chce zrewolucjonizować ładowanie pojazdów elektrycznych i wspólnie ze start-upem Volterio opracowuje inteligentnego robota ładującego.

Continental will das Laden von Elektrofahrzeugen revolutionieren und entwickelt gemeinsam mit dem Startup-Unternehmen Volterio einen intelligenten Laderoboter.
Continental chce zrewolucjonizować ładowanie pojazdów elektrycznych i wspólnie ze start-upem Volterio opracowuje inteligentnego robota ładującego.

Roboty ładujące pojazdy elektryczne

Dostawca usług badawczo-produkcyjnych dla firmy Continental Continental Engineering Services (CES) i Volterio nawiązały współpracę i chcą do połowy 2022 r. opracować pierwsze systemy niemal seryjne dla wspólnie zaprojektowanego robota ładującego. CES spełnia wszystkie kryteria certyfikacji wymagane przez branżę motoryzacyjną. Produkcja seryjna systemu planowana jest na rok 2024 i odbywać się będzie w Niemczech. Innowacyjne rozwiązanie ładowania składa się z dwóch elementów: jednostki umieszczonej pod podwoziem pojazdu oraz jednostki umieszczonej na podłodze garażu. Gdy tylko samochód zostanie zaparkowany, oba komponenty łączą się w pełni automatycznie za pośrednictwem inteligentnego systemu automatycznego, sterowanego między innymi za pomocą ultraszerokopasmowego – technologii komunikacji radiowej do transmisji danych w bliskiej odległości.

Ulga w życiu codziennym

Samochód nie musi być dokładnie parkowany, ponieważ robot ładujący koryguje odchylenia nawet o 30 centymetrów od idealnej pozycji parkowania. „Nasz robot ładujący to prawdziwy krok ewolucyjny, który ma uczynić mobilność elektryczną wygodniejszą i przydatniejszą do codziennego użytku” – wyjaśnia Christoph Falk-Gierlinger, dyrektor zarządzający CES. Innowacyjne rozwiązanie w zakresie ładowania zostanie początkowo udostępnione do użytku w prywatnych gospodarstwach domowych z odpowiednią mocą wyjściową 22 kW prądu przemiennego. Rozwiązaniem jest „retrofit”, co oznacza, że ​​można je zamontować w istniejących wariantach modeli pojazdów. W drugim etapie opracowane zostanie rozwiązanie szybkiego ładowania chowane w ziemię dla przestrzeni publicznych, które będzie można zastosować np. na parkingach, stacjach benzynowych czy w obszarach biznesowych o mocy ładowania powyżej 50 kW prądu stałego.