Laadrobots voor elektrische voertuigen

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Continental wil een revolutie teweegbrengen in het opladen van elektrische voertuigen en ontwikkelt samen met de startup Volterio een intelligente laadrobot.

Continental will das Laden von Elektrofahrzeugen revolutionieren und entwickelt gemeinsam mit dem Startup-Unternehmen Volterio einen intelligenten Laderoboter.
Continental wil een revolutie teweegbrengen in het opladen van elektrische voertuigen en ontwikkelt samen met de startup Volterio een intelligente laadrobot.

Laadrobots voor elektrische voertuigen

Continental's ontwikkelings- en productiedienstverlener Continental Engineering Services (CES) en Volterio zijn een samenwerking aangegaan en willen medio 2022 de eerste bijna-seriesystemen voor de gezamenlijk ontworpen laadrobot ontwikkelen. CES voldoet aan alle certificeringscriteria die door de auto-industrie worden vereist. De serieproductie van het systeem staat gepland voor 2024 en zal plaatsvinden in Duitsland. De innovatieve laadoplossing bestaat uit twee componenten: een unit op de onderkant van het voertuig en een unit die op de garagevloer wordt geplaatst. Zodra de auto geparkeerd staat, maken beide componenten volledig automatisch verbinding via een slim automatisch systeem dat onder meer wordt aangestuurd via ultrawideband – een radiogebaseerde communicatietechnologie voor datatransmissie in de directe nabijheid.

Verlichting in het dagelijks leven

De auto hoeft niet nauwkeurig geparkeerd te worden, want de laadrobot corrigeert afwijkingen tot 30 centimeter van de ideale parkeerpositie. “Onze laadrobot is een echte evolutionaire stap om elektrische mobiliteit comfortabeler en geschikter te maken voor dagelijks gebruik”, legt Christoph Falk-Gierlinger, Managing Director van CES, uit. De innovatieve laadoplossing zal in eerste instantie beschikbaar komen voor gebruik in particuliere huishoudens met een geschikt vermogen van 22 kW wisselstroom. De oplossing is ‘retrofit’, wat betekent dat deze achteraf kan worden ingebouwd in bestaande modelvarianten van voertuigen. In een tweede stap wordt voor de openbare ruimte een in de grond intrekbare snellaadoplossing ontwikkeld, die bijvoorbeeld kan worden toegepast in parkeergarages, tankstations of op bedrijfsterreinen met een laadvermogen van meer dan 50 kW gelijkstroom.