Paliwa sztuczne na początek

Paliwa sztuczne na początek

Lokalny potencjał eFuels ilustruje Heimo Egger, dyrektor zarządzający Mazda Austria: „Dobre 99% wszystkich samochodów zarejestrowanych w Austrii ma obecnie pod maską silnik benzynowy lub wysokoprężny. W tym przypadku eFuels mogą natychmiast zmniejszyć ślad CO2 bez konieczności długiego oczekiwania na skuteczny wzrost udziału samochodów elektrycznych”. Tak zwane eFuels produkowane są przy użyciu energii elektrycznej pochodzącej z odnawialnych źródeł energii, wody i CO₂Produkowane z powietrza, w odróżnieniu od paliw konwencjonalnych, nie wydzielają dodatkowego CO₂są bezpłatne i dlatego są neutralne dla klimatu w swoim ogólnym bilansie. Paliwa sztuczne są kompatybilne z dzisiejszymi silnikami spalinowymi, można je również mieszać z paliwami kopalnymi i sprzedawać za pośrednictwem istniejącej infrastruktury transportowej i stacji paliw.

Podróbka benzyny do samochodów sportowych

Porsche AG i Siemens Energy również współpracują z partnerami, aby przyspieszyć rozwój neutralnych dla klimatu e-paliw. Konsorcjum rozpoczyna w Chile projekt pilotażowy, którego efektem będzie pierwsza na świecie zintegrowana i komercyjna wielkoskalowa instalacja do produkcji e-paliw. W fazie pilotażowej już w 2022 r. w dużej fabryce wyprodukowanych zostanie około 130 000 litrów e-paliw. Następnie w dwóch etapach moc produkcyjna zostanie zwiększona do około 55 milionów litrów e-paliw rocznie do 2024 r. i około 550 milionów litrów e-paliw rocznie do 2026 r. Porsche jest głównym odbiorcą ekologicznego paliwa. Innymi partnerami projektu są firma energetyczna AME i firma zajmująca się olejem mineralnym ENAP z Chile, a także włoska firma energetyczna Enel. Oliver Blume, dyrektor generalny Porsche: „Elektromobilność jest dla Porsche najwyższym priorytetem. E-paliwa do samochodów są rozsądnym dodatkiem, jeśli są produkowane w miejscach na świecie, gdzie dostępna jest w nadmiarze energia odnawialna”.