Kritik mot robotbilar

Kritik mot robotbilar

Det industriella förverkligandet av autonom körning har upprepade gånger upplevt förseningar de senaste åren. Även om robotaxlar från Waymo och Baidu redan är förarlösa på gatorna i städer som San Francisco, Phoenix och Peking, är självkörande bilars lämplighet för vardagsbruk fortfarande en del av framtiden. "Stora delar av branschen väntar för närvarande med spänning på beslutet från FN:s ekonomiska kommission för Europa (UNECE) om reglering av autonom körning", säger Alexander Reissigl, chef för Auto & Motor på willhaben, och förklarar: "Av denna anledning frågade vi mer än 2 640 willhaben-användare i mars om de verkligen drömmer om självkörande bilar - eller om de hellre skulle sitta bakom ratten själva."

Bättre att ha händerna på ratten

På det hela taget är de tillfrågade ganska skeptiska till autonoma fordon, som kan köra själva utan mänsklig inblandning med hjälp av sensorer, kameror och artificiell intelligens. Med 45,2 procent är andelen som uppfattar denna utveckling som ”ganska negativ” eller ”mycket negativ” betydligt högre än de 36,9 procent som ser den som ”mycket positiv” eller ”något positiv” – resten förblir ”neutrala”. "Det visar sig att förespråkarna för den här tekniken tenderar att vara män och under 59 år, bor i Wien, Salzburg och Oberösterreich, ofta har en högre månatlig nettoinkomst på 2 500 euro eller mer och har ofta investerat ett belopp över genomsnittet i bilen de nyligen köpte - från 30 000 euro eller till och med mycket mer," skriver Reissiglom och lägger till kritiken: Mycket oftare är dock skepsisen särskilt uttalad ”även med stigande ålder, särskilt från 60 års ålder och bland människor som bor i Vorarlberg, Tyrolen och Burgenland. Bortsett från demografin är en viktig faktor också användningens intensitet: människor som kör mindre ofta tenderar att vara mer för autonoma fordon."

Tvivlar på tekniken

Tvivlan är särskilt stor när det kommer till frågan "Hur troligt är det att du skulle använda en bil med full självkörning under de kommande tio åren?" En överväldigande majoritet på 66,6 procent anser att detta är ”mycket osannolikt” (47,4 procent) eller ”något osannolikt” (19,2 procent). Skeptiker motiverar detta i första hand med påståendena "Jag föredrar att köra själv och har inget intresse av autonom körning" (55,7 procent), "oro för säkerheten för autonoma fordon" (42 procent) och antagandet att "tekniken inte kommer att vara tillräckligt mogen då" (26,7 procent), även om flera svar var möjliga. Samtidigt förväntar sig drygt en fjärdedel av de tillfrågade att köra ett autonomt fordon år 2035 – bland annat för att de "litar på att tekniken kommer att bli mogen och pålitlig under de närmaste åren" (71 procent), eftersom de "förväntar sig att politiska och juridiska ramvillkor kommer att skapas då för att möjliggöra säker och reglerad användning av autonoma fordon" (52 procent) och för att "0 gör trafiken smidigare och mer miljövänlig" (52 procent) procent). Även här var flera poster ett alternativ. Men tänk om full självkörning faktiskt har anlänt på Österrikes vägar – vilket inflytande skulle detta ha på beslutet att köpa en ny bil? Även här är nästan hälften negativa och tror att detta skulle ha ”lite” (15,5 procent) eller ”ingen inverkan” (32 procent) på deras köpbeslut. På frågan om vilka tillverkare som är mest benägna att utveckla ett säkert, självkörande fordon kom följande fem märken ut i den ordningen: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen och Tesla.