Kritika robotických áut

Kritika robotických áut

Priemyselná realizácia autonómneho riadenia má v posledných rokoch opakovane oneskorenia. Aj keď robotaxis od Waymo a Baidu sú už bez vodiča na uliciach v mestách ako San Francisco, Phoenix a Peking, vhodnosť samoriadiacich áut na každodenné použitie je stále vecou budúcnosti. „Veľké časti priemyslu v súčasnosti netrpezlivo očakávajú rozhodnutie Európskej hospodárskej komisie OSN (EHK OSN) o regulácii autonómneho riadenia,“ hovorí Alexander Reissigl, vedúci oddelenia Auto & Motor v spoločnosti willhaben, a vysvetľuje: „Z tohto dôvodu sme sa v marci opýtali viac ako 2 640 používateľov willhaben, či skutočne snívajú o autonómnych autách – alebo či by si radšej sadli za volant.“

Je lepšie mať ruky na volante

Celkovo sú opýtaní skôr skeptickí voči autonómnym vozidlám, ktoré dokážu jazdiť samé bez ľudského zásahu pomocou senzorov, kamier a umelej inteligencie. Podiel tých, ktorí tento vývoj vnímajú ako „skôr negatívny“ alebo „veľmi negatívny“, je 45,2 percenta výrazne vyšší ako 36,9 percenta, ktorí ho vnímajú ako „veľmi pozitívny“ alebo „skôr pozitívny“ – zvyšok zostáva „neutrálny“. „Ukazuje sa, že zástancovia tejto technológie bývajú muži a majú menej ako 59 rokov, žijú vo Viedni, Salzburgu a Hornom Rakúsku, majú často vyšší mesačný čistý príjem 2 500 eur alebo viac a do auta, ktoré si nedávno kúpili, investovali často nadpriemernú sumu – od 30 000 eur alebo dokonca oveľa viac,“ načrtáva Reissigl a sám na seba dodáva oveľa viac kritických názorov. je obzvlášť výrazné „aj s pribúdajúcim vekom, najmä od 60 rokov a medzi ľuďmi, ktorí žijú vo Vorarlbersku, Tirolsku a Burgenlande. Okrem demografie je dôležitým faktorom aj intenzita využívania: ľudia, ktorí jazdia menej často, majú tendenciu viac podporovať autonómne vozidlá.“

Pochybnosti o technológii

Pochybnosti sú obzvlášť veľké, keď príde na otázku „Aká je pravdepodobnosť, že by ste v nasledujúcich desiatich rokoch používali auto s plne autonómnym riadením?“ Prevažná väčšina 66,6 percenta to považuje za „veľmi nepravdepodobné“ (47,4 percenta) alebo „trochu nepravdepodobné“ (19,2 percenta). Skeptici to odôvodňujú predovšetkým výrokmi „Radšej šoférujem sám a nemám záujem o autonómne riadenie“ (55,7 percenta), „obavami o bezpečnosť autonómnych vozidiel“ (42 percent) a predpokladom, že „technológia dovtedy nebude dostatočne vyspelá“ (26,7 percenta), aj keď bolo možných viacero odpovedí. Medzitým niečo viac ako štvrtina opýtaných očakáva, že do roku 2035 bude riadiť autonómne vozidlo – okrem iného preto, že „veria, že technológia bude v najbližších rokoch vyspelá a spoľahlivá“ (71 percent), pretože „očakávajú, že dovtedy sa vytvoria politické a právne rámcové podmienky na umožnenie bezpečného a regulovaného používania autonómnych vozidiel“ (52 percent) a preto, že premávka „autonómna a šetrnejšia k životnému prostrediu“ je 504 percent plynulejšia. Aj tu boli možnosti viacerých vstupov. Čo ak však na rakúske cesty skutočne dorazila plná samojazda – aký vplyv by to malo na rozhodnutie o kúpe nového auta? Aj tu je takmer polovica negatívnych a verí, že by to malo „malý“ (15,5 percenta) alebo „žiadny vplyv“ (32 percent) na ich nákupné rozhodnutie. Na otázku, ktorí výrobcovia by s najväčšou pravdepodobnosťou vyvinuli bezpečné autonómne vozidlo, sa v uvedenom poradí umiestnilo päť značiek: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen a Tesla.