Critica la adresa mașinilor robot

Critica la adresa mașinilor robot

Realizarea industrială a conducerii autonome a cunoscut în mod repetat întârzieri în ultimii ani. Chiar dacă robotaxiele de la Waymo și Baidu sunt deja fără șofer pe străzile din orașe precum San Francisco, Phoenix și Beijing, adecvarea mașinilor cu conducere autonomă pentru utilizarea de zi cu zi este încă un lucru al viitorului. „În prezent, mari părți ale industriei așteaptă cu nerăbdare decizia Comisiei Economice pentru Europa (UNECE) a ONU privind reglementarea conducerii autonome”, spune Alexander Reissigl, șeful departamentului Auto & Motor la willhaben, și explică: „Din acest motiv, am întrebat peste 2.640 de utilizatori willhaben în martie dacă visează într-adevăr la mașini care se conduc singuri – sau dacă ar sta ei înșiși în spatele lor.”

Mai bine să ai mâinile pe volan

În general, respondenții sunt destul de sceptici în ceea ce privește vehiculele autonome, care se pot conduce singure fără intervenția umană folosind senzori, camere și inteligență artificială. La 45,2 la sută, proporția celor care percep această evoluție ca „destul de negativă” sau „foarte negativă” este semnificativ mai mare decât cei 36,9 la sută care o consideră „foarte pozitivă” sau „oarecum pozitivă” – restul rămân „neutre”. „Se pare că susținătorii acestei tehnologii tind să fie bărbați și sub 59 de ani, locuiesc în Viena, Salzburg și Austria Superioară, au adesea un venit net lunar mai mare de 2.500 de euro sau mai mult și au investit adesea o sumă peste medie în mașina pe care l-au cumpărat recent - de la 30.000 de euro sau chiar mult mai mult”, subliniază ei înșiși: deseori, însă, scepticismul este deosebit de pronunțat „și cu creșterea în vârstă, mai ales de la vârsta de 60 de ani și în rândul oamenilor care locuiesc în Vorarlberg, Tirol și Burgenland. Pe lângă datele demografice, un factor important este și intensitatea utilizării: oamenii care conduc mai rar tind să fie mai în favoarea vehiculelor autonome.”

Îndoieli cu privire la tehnologie

Îndoielile sunt deosebit de mari atunci când vine vorba de întrebarea „Cât de probabil este să folosiți o mașină cu conducere autonomă completă în următorii zece ani?” O majoritate covârșitoare de 66,6 la sută consideră că acest lucru este „foarte puțin probabil” (47,4 la sută) sau „oarecum puțin probabil” (19,2 la sută). Scepticii justifică acest lucru în primul rând cu afirmațiile „Prefer să conduc singur și nu am niciun interes în conducerea autonomă” (55,7 la sută), „preocupări cu privire la siguranța vehiculelor autonome” (42 la sută) și presupunerea că „tehnologia nu va fi suficient de matură până atunci” (26,7 la sută), deși au fost posibile răspunsuri multiple. Între timp, puțin peste un sfert dintre cei chestionați se așteaptă să conducă un vehicul autonom până în 2035 – printre altele pentru că „au încredere că tehnologia va deveni matură și fiabilă în următorii câțiva ani” (71 la sută), pentru că „se așteaptă ca până atunci să fie create condiții politice și juridice pentru a permite utilizarea sigură și reglementată a vehiculelor autonome” (52 la sută) pentru că un trafic mai fluid și mai prietenos cu mediul (52%). procente). Și aici, mai multe intrări au fost o opțiune. Dar dacă auto-conducerea completă a ajuns de fapt pe drumurile din Austria - ce influență ar avea aceasta asupra deciziei de a cumpăra o mașină nouă? Și aici, aproape jumătate sunt negativi și cred că acest lucru ar avea o „puțină” (15,5 la sută) sau „nicio influență” (32 la sută) asupra deciziei lor de cumpărare. Când au fost întrebați care producători ar avea cel mai mare șans să dezvolte un vehicul sigur, autonom, următoarele cinci mărci s-au clasat pe primul loc în această ordine: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen și Tesla.