Críticas aos carros robôs

Críticas aos carros robôs

A realização industrial da condução autônoma sofreu atrasos repetidamente nos últimos anos. Embora os robotáxis da Waymo e do Baidu já não tenham condutor nas ruas de cidades como São Francisco, Phoenix e Pequim, a adequação dos carros autónomos para o uso diário ainda é uma coisa do futuro. “Grandes setores da indústria aguardam ansiosamente a decisão da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) sobre a regulamentação da condução autónoma”, afirma Alexander Reissigl, Diretor de Auto & Motor da Willhaben, e explica: “Por esta razão, perguntámos a mais de 2.640 utilizadores do Willhaben em março se eles realmente sonham com carros autónomos - ou se preferem sentar-se ao volante”.

Melhor ter as mãos no volante

No geral, os entrevistados são bastante céticos em relação aos veículos autônomos, que podem dirigir sozinhos sem intervenção humana, utilizando sensores, câmeras e inteligência artificial. Com 45,2 por cento, a proporção daqueles que consideram este desenvolvimento como “bastante negativo” ou “muito negativo” é significativamente superior aos 36,9 por cento que o vêem como “muito positivo” ou “um pouco positivo” – os restantes permanecem “neutros”. “Acontece que os proponentes desta tecnologia tendem a ser do sexo masculino e com menos de 59 anos, vivem em Viena, Salzburgo e Alta Áustria, têm frequentemente um rendimento líquido mensal superior, de 2.500 euros ou mais, e muitas vezes investiram um valor acima da média no carro que compraram recentemente - de 30.000 euros ou até muito mais”, sublinha Reissigl e acrescenta: “As mulheres, por outro lado, expressam-se criticamente com muito mais frequência. pronuncia-se “também com o aumento da idade, especialmente a partir dos 60 anos e entre as pessoas que vivem em Vorarlberg, Tirol e Burgenland. Além da demografia, um factor importante é também a intensidade de utilização: as pessoas que conduzem com menos frequência tendem a ser mais a favor dos veículos autónomos.”

Dúvidas sobre a tecnologia

As dúvidas são particularmente altas quando se trata da pergunta “Qual a probabilidade de você usar um carro totalmente autônomo nos próximos dez anos?” Uma esmagadora maioria de 66,6 por cento considera que isto é “muito improvável” (47,4 por cento) ou “um pouco improvável” (19,2 por cento). Os céticos justificam isto principalmente com as afirmações “prefiro conduzir sozinho e não tenho interesse na condução autónoma” (55,7 por cento), “preocupações com a segurança dos veículos autónomos” (42 por cento) e a suposição de que “a tecnologia não estará suficientemente madura até lá” (26,7 por cento), embora múltiplas respostas fossem possíveis. Entretanto, pouco mais de um quarto dos inquiridos espera conduzir um veículo autónomo até 2035 - entre outras coisas porque “confiam que a tecnologia se tornará madura e fiável nos próximos anos” (71 por cento), porque “esperam que até lá serão criadas condições de enquadramento político e jurídico para permitir a utilização segura e regulamentada de veículos autónomos” (52 por cento) e porque “a condução autónoma torna o trânsito mais suave e mais amigo do ambiente” (50,4 por cento). Também aqui, múltiplas entradas eram uma opção. Mas e se a condução totalmente autónoma realmente chegasse às estradas da Áustria – que influência isso teria na decisão de comprar um carro novo? Também aqui quase metade é negativa e acredita que isso teria “pouca” (15,5%) ou “nenhuma influência” (32%) na sua decisão de compra. Quando questionados sobre quais fabricantes teriam maior probabilidade de desenvolver um veículo seguro e autônomo, as cinco marcas seguintes ficaram em primeiro lugar, nessa ordem: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen e Tesla.