Kritikk av robotbiler

Kritikk av robotbiler

Den industrielle realiseringen av autonom kjøring har gjentatte ganger opplevd forsinkelser de siste årene. Selv om robotakser fra Waymo og Baidu allerede er førerløse på gatene i byer som San Francisco, Phoenix og Beijing, er egnetheten til selvkjørende biler for daglig bruk fortsatt en ting fra fremtiden. "Store deler av industrien venter for tiden spent på avgjørelsen fra FNs økonomiske kommisjon for Europa (UNECE) om regulering av autonom kjøring," sier Alexander Reissigl, leder for bil og motor i willhaben, og forklarer: "Av denne grunn spurte vi mer enn 2640 willhaben-brukere i mars om de faktisk drømmer om selvkjørende biler - eller om de heller ville sitte bak rattet selv."

Bedre å ha hendene på rattet

I det hele tatt er respondentene ganske skeptiske til autonome kjøretøy, som kan kjøre selv uten menneskelig innblanding ved hjelp av sensorer, kameraer og kunstig intelligens. Med 45,2 prosent er andelen av de som opplever denne utviklingen som «ganske negativ» eller «svært negativ» betydelig høyere enn de 36,9 prosentene som ser på den som «svært positiv» eller «noe positiv» – resten forblir «nøytrale». "Det viser seg at tilhengerne av denne teknologien har en tendens til å være menn og under 59 år, bor i Wien, Salzburg og Øvre Østerrike, ofte har en høyere månedlig nettoinntekt på 2500 euro eller mer og har ofte investert et beløp over gjennomsnittet i bilen de nylig kjøpte - fra 30 000 euro eller enda mye mer," skisserer Reissiglom og legger til andre: mye oftere.Men skepsisen er særlig uttalt «også med økende alder, spesielt fra fylte 60 år og blant folk som bor i Vorarlberg, Tyrol og Burgenland. Bortsett fra demografi, er en viktig faktor også bruksintensiteten: folk som kjører sjeldnere har en tendens til å være mer for autonome kjøretøy.»

Tviler på teknologien

Tvilen er spesielt stor når det gjelder spørsmålet «Hvor sannsynlig er det at du vil bruke en bil med full selvkjøring i løpet av de neste ti årene?» Et overveldende flertall på 66,6 prosent anser dette som «svært usannsynlig» (47,4 prosent) eller «noe usannsynlig» (19,2 prosent). Skeptikere begrunner dette først og fremst med påstandene «Jeg foretrekker å kjøre selv og har ingen interesse for autonom kjøring» (55,7 prosent), «bekymringer om sikkerheten til autonome kjøretøy» (42 prosent) og antakelsen om at «teknologien vil ikke være tilstrekkelig moden da» (26,7 prosent), selv om flere svar var mulige. I mellomtiden forventer litt over en fjerdedel av de spurte å kjøre et selvkjørende kjøretøy innen 2035 – blant annet fordi de «stoler på at teknologien vil bli moden og pålitelig i løpet av de neste årene» (71 prosent), fordi de «forventer at politiske og juridiske rammebetingelser vil bli skapt innen da for å muliggjøre sikker og regulert bruk av autonome kjøretøy» (52 prosent) og fordi «0 gjør trafikken jevnere og mer miljøvennlig» (52 prosent). prosent). Også her var flere påmeldinger et alternativ. Men hva om full selvkjøring faktisk har kommet på Østerrikes veier – hvilken innflytelse ville dette ha på beslutningen om å kjøpe ny bil? Også her er nesten halvparten negative og mener at dette ville ha «lite» (15,5 prosent) eller «ingen innflytelse» (32 prosent) på deres kjøpsbeslutning. På spørsmål om hvilke produsenter som mest sannsynlig vil utvikle et trygt, autonomt kjøretøy, kom følgende fem merker ut på topp i den rekkefølgen: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen og Tesla.