Robotu automašīnu kritika

Robotu automašīnu kritika

Autonomās braukšanas rūpnieciskā realizācija pēdējos gados ir atkārtoti aizkavējusies. Lai gan Waymo un Baidu robotaxis jau ir bez vadītāja uz ielām tādās pilsētās kā Sanfrancisko, Fīniksa un Pekina, pašbraucošo automašīnu piemērotība ikdienas lietošanai joprojām ir nākotnes lieta. “Liela nozares daļa šobrīd ar nepacietību gaida ANO Eiropas Ekonomikas komisijas (UNECE) lēmumu par autonomas braukšanas regulēšanu,” saka Willhaben Auto & Motor vadītājs Aleksandrs Reisigls un skaidro: “Šī iemesla dēļ martā mēs vairāk nekā 2640 Willhaben lietotājiem jautājām, vai viņi tiešām sapņo par pašbraucošām automašīnām vai arī viņi paši vēlētos sēsties pie stūres.

Labāk turēt rokas pie stūres

Kopumā respondenti ir diezgan skeptiski pret autonomiem transportlīdzekļiem, kas var vadīt sevi bez cilvēka iejaukšanās, izmantojot sensorus, kameras un mākslīgo intelektu. 45,2 procenti to cilvēku īpatsvars, kuri šo notikumu uztver kā “diezgan negatīvu” vai “ļoti negatīvu”, ir ievērojami augstāks nekā 36,9 procenti, kuri to uzskata par “ļoti pozitīvu” vai “nedaudz pozitīvu”, pārējie paliek “neitrāli”. "Izrādās, ka šīs tehnoloģijas piekritēji mēdz būt vīrieši un jaunāki par 59 gadiem, dzīvo Vīnē, Zalcburgā un Augšaustrijā, nereti ar lielākiem ikmēneša ienākumiem ir 2500 eiro vai vairāk un bieži vien nesen pirktajā automašīnā ir ieguldījuši summu, kas pārsniedz vidējo - sākot no 30 000 eiro vai pat daudz vairāk," norāda Reissi. biežāk tomēr skepse ir īpaši izteikta “arī pieaugot vecumam, īpaši no 60 gadu vecuma un starp cilvēkiem, kas dzīvo Forarlbergā, Tirolē un Burgenlandē. Papildus demogrāfijai svarīgs faktors ir arī lietošanas intensitāte: cilvēki, kuri brauc retāk, vairāk atbalsta autonomos transportlīdzekļus.

Šaubas par tehnoloģiju

Īpaši lielas ir šaubas, ja runa ir par jautājumu “Cik ir iespēja, ka nākamo desmit gadu laikā jūs izmantotu automašīnu ar pilnu pašpiedziņu?” Lielākā daļa no 66,6 procentiem uzskata, ka tas ir “ļoti maz ticams” ​​(47,4 procenti) vai “nedaudz maz ticams” ​​(19,2 procenti). Skeptiķi to galvenokārt pamato ar apgalvojumiem “Es labprātāk braucu pats un neinteresējos par autonomo braukšanu” (55,7 procenti), “bažām par autonomo transportlīdzekļu drošību” (42 procenti) un pieņēmumu, ka “tehnoloģijas līdz tam laikam nebūs pietiekami nobriedušas” (26,7 procenti), lai gan bija iespējamas vairākas atbildes. Tikmēr nedaudz vairāk kā ceturtā daļa aptaujāto plāno līdz 2035. gadam vadīt autonomu transportlīdzekli, cita starpā tāpēc, ka viņi "uzticas, ka tehnoloģija tuvākajos gados kļūs nobriedusi un uzticama" (71%), jo viņi "sagaida, ka līdz tam laikam tiks radīti politiski un juridiski pamatnosacījumi, lai nodrošinātu drošu un regulētu autonomo transportlīdzekļu lietošanu" (52 procenti) un tāpēc, ka satiksme kļūst "vieglāka" (4% un videi draudzīgāka). Arī šeit bija iespēja ievadīt vairākus ierakstus. Bet ko tad, ja uz Austrijas ceļiem patiešām ir parādījusies pilnīga pašbraukšana – kā tas varētu ietekmēt lēmumu iegādāties jaunu automašīnu? Arī šeit gandrīz puse ir negatīvi un uzskata, ka tas “nedaudz” (15,5 procenti) vai “nekādas ietekmes” (32 procenti) viņu lēmumu par pirkumu. Uz jautājumu, kuri ražotāji, visticamāk, izstrādās drošu, autonomu transportlīdzekli, šajā secībā pirmajā vietā izvirzījās šādi pieci zīmoli: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen un Tesla.