Robotų automobilių kritika

Robotų automobilių kritika

Pastaraisiais metais pramoninis autonominio vairavimo įgyvendinimas ne kartą patyrė vėlavimą. Nors „Waymo“ ir „Baidu“ robotai jau važinėja be vairuotojo miestų, tokių kaip San Franciskas, Finiksas ir Pekinas, gatvėse, savaime vairuojančių automobilių tinkamumas kasdieniam naudojimui vis dar yra ateities dalykas. „Didžioji pramonės dalis šiuo metu nekantriai laukia JT Europos ekonomikos komisijos (UNECE) sprendimo dėl autonominio vairavimo reguliavimo“, – sako Alexanderis Reissiglas, Willhabeno automobilių ir automobilių skyriaus vadovas, ir paaiškina: „Dėl šios priežasties kovo mėnesį paklausėme daugiau nei 2 640 willhaben naudotojų, ar jie iš tikrųjų svajoja apie savarankiškai važiuojančius automobilius, ar jie patys norėtų sėsti už vairo.

Geriau laikykite rankas ant vairo

Apskritai respondentai gana skeptiškai žiūri į autonomines transporto priemones, kurios gali vairuoti pačios be žmogaus įsikišimo, naudodamos jutiklius, kameras ir dirbtinį intelektą. 45,2 proc., tų, kurie šį pokytį vertina kaip „gana neigiamą“ arba „labai neigiamą“, dalis yra žymiai didesnė nei 36,9 proc., kurie tai vertina kaip „labai teigiamą“ arba „šiek tiek teigiamą“, o likusieji lieka „neutralūs“. „Paaiškėjo, kad šios technologijos šalininkai dažniausiai yra vyrai ir jaunesni nei 59 metų amžiaus, gyvena Vienoje, Zalcburge ir Aukštutinėje Austrijoje, dažnai turi didesnes mėnesines grynąsias pajamas, siekiančias 2500 eurų ar daugiau, ir dažnai į neseniai įsigytą automobilį investuoja didesnę nei vidutinę sumą – nuo 30 000 eurų ar net daugiau“, – sako Reissi. dažniau, tačiau skepticizmas ypač ryškus „ir senstant, ypač nuo 60 metų bei tarp žmonių, gyvenančių Forarlberge, Tirolyje ir Burgenlande. Be demografinių rodiklių, svarbus veiksnys yra ir naudojimo intensyvumas: rečiau vairuojantys žmonės labiau linkę rinktis autonomines transporto priemones.

Abejonių dėl technologijos

Abejonių ypač kyla, kai kyla klausimas: „Kiek tikėtina, kad per ateinančius dešimt metų naudositės visiškai savarankišku automobiliu? Didžioji dauguma – 66,6 proc. – mano, kad tai „labai mažai tikėtina“ (47,4 proc.) arba „šiek tiek mažai tikėtina“ (19,2 proc.). Skeptikai tai visų pirma pagrindžia teiginiais „Aš labiau mėgstu vairuoti pats ir nesidomiu autonominiu vairavimu“ (55,7 proc.), „susirūpinimu autonominių transporto priemonių saugumu“ (42 proc.) ir prielaida, kad „technologija iki tol nebus pakankamai subrendusi“ (26,7 proc.), nors buvo galima atsakyti į kelis klausimus. Tuo tarpu kiek daugiau nei ketvirtadalis apklaustųjų tikisi iki 2035 metų vairuoti autonominę transporto priemonę, be kita ko, todėl, kad jie „tiki, kad technologija per ateinančius kelerius metus taps brandi ir patikima“ (71 proc.), nes „tiki, kad iki to laiko bus sukurtos politinės ir teisinės sąlygos, leidžiančios saugiai ir reglamentuotai naudoti autonomines transporto priemones“ (52 proc.) ir todėl, kad eismas tampa „autonomiškas“5 ir aplinkai draugiškesnis4. Čia taip pat buvo galima įvesti kelis įrašus. Bet ką daryti, jei Austrijos keliuose iš tikrųjų atsirado visiškas savarankiškas vairavimas – kokią įtaką tai turėtų sprendimui įsigyti naują automobilį? Čia taip pat beveik pusė nusiteikę neigiamai ir mano, kad tai turėtų „mažą“ (15,5 proc.) arba „neturės jokios įtakos“ (32 proc.) jų apsisprendimui pirkti. Paklausus, kurie gamintojai greičiausiai sukurs saugią, autonominę transporto priemonę, tokia tvarka pirmoje vietoje pasirodė šie penki prekių ženklai: „Mercedes-Benz“, BMW, „Audi“, „Volkswagen“ ir „Tesla“.