Kritika automobila robota

Kritika automobila robota

Industrijska realizacija autonomne vožnje posljednjih je godina opetovano kasnila. Iako su robotaksije iz Wayma i Baidua već bez vozača na ulicama u gradovima poput San Francisca, Phoenixa i Pekinga, prikladnost samovozećih automobila za svakodnevnu upotrebu još uvijek je stvar budućnosti. “Veliki dijelovi industrije trenutno nestrpljivo čekaju odluku Ekonomske komisije UN-a za Europu (UNECE) o regulaciji autonomne vožnje,” kaže Alexander Reissigl, voditelj odjela Auto & Motor u tvrtki willhaben, i objašnjava: “Iz tog razloga smo u ožujku pitali više od 2640 korisnika willhabena sanjaju li doista o samovozećim automobilima - ili bi radije sami sjeli za volan.”

Bolje je imati ruke na volanu

U cjelini, ispitanici su prilično skeptični prema autonomnim vozilima, koja se mogu sama voziti bez ljudske intervencije pomoću senzora, kamera i umjetne inteligencije. S 45,2 posto, udio onih koji ovaj razvoj doživljavaju kao "prilično negativan" ili "vrlo negativan" značajno je veći od 36,9 posto koji ga vide kao "vrlo pozitivan" ili "donekle pozitivan" - ostali ostaju "neutralni". "Pokazalo se da su zagovornici ove tehnologije uglavnom muškarci i mlađi od 59 godina, žive u Beču, Salzburgu i Gornjoj Austriji, često imaju veća mjesečna neto primanja od 2.500 eura ili više i često su u automobil koji su nedavno kupili uložili iznadprosječne iznose - od 30.000 eura ili čak mnogo više", ističe Reissigl i dodaje: "Žene, pak, mnogo češće se kritički izražavaju, međutim, skepticizam je posebno izražen „i s godinama, osobito od 60. godine i među ljudima koji žive u Vorarlbergu, Tirolu i Gradišću. Osim demografskih podataka, važan faktor je i intenzitet korištenja: ljudi koji rjeđe voze skloniji su autonomnim vozilima.”

Sumnje u tehnologiju

Sumnje su posebno velike kada se radi o pitanju "Kolika je vjerojatnost da biste u sljedećih deset godina koristili automobil s potpunom samostalnom vožnjom?" Ogromna većina od 66,6 posto smatra da je to "vrlo malo vjerojatno" (47,4 posto) ili "donekle malo vjerojatno" (19,2 posto). Skeptici to prvenstveno obrazlažu izjavama “Više volim sam voziti i nemam interesa za autonomnu vožnju” (55,7 posto), “zabrinutost oko sigurnosti autonomnih vozila” (42 posto) te pretpostavkom da “tehnologija tada neće biti dovoljno zrela” (26,7 posto), iako je bilo moguće više odgovora. U međuvremenu, nešto više od četvrtine ispitanih očekuje da će voziti autonomno vozilo do 2035. - između ostalog zato što "vjeruju da će tehnologija postati zrela i pouzdana u sljedećih nekoliko godina" (71 posto), jer "očekuju da će se do tada stvoriti politički i pravni okvirni uvjeti koji će omogućiti sigurnu i reguliranu upotrebu autonomnih vozila" (52 posto) i zato što "autonomna vožnja čini promet lakšim i ekološki prihvatljivijim". (50,4 posto). I ovdje je višestruki unos bio opcija. Ali što ako je potpuni samovoz zaista stigao na austrijske ceste - kakav bi to utjecaj imalo na odluku o kupnji novog automobila? I ovdje ih je gotovo polovica negativno nastrojena i smatra da bi to "malo" (15,5 posto) ili "nikako" (32 posto) utjecalo na njihovu odluku o kupnji. Na pitanje koji bi proizvođači najvjerojatnije razvili sigurno, autonomno vozilo, sljedećih pet marki je tim redoslijedom na vrhu: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen i Tesla.