Critique des voitures robotisées

Critique des voitures robotisées

La réalisation industrielle de la conduite autonome a connu à plusieurs reprises des retards ces dernières années. Même si les robots-taxis de Waymo et Baidu circulent déjà sans conducteur dans les rues de villes comme San Francisco, Phoenix et Pékin, l'adéquation des voitures autonomes à un usage quotidien est encore une question d'avenir. "Une grande partie de l'industrie attend actuellement avec impatience la décision de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) sur la réglementation de la conduite autonome", déclare Alexander Reissigl, responsable du secteur Auto & Motor chez Willhaben, et explique : "C'est pour cette raison que nous avons demandé en mars à plus de 2 640 utilisateurs de Willhaben s'ils rêvaient réellement de voitures autonomes - ou s'ils préféreraient eux-mêmes prendre le volant."

Mieux vaut avoir les mains sur le volant

Dans l’ensemble, les personnes interrogées sont plutôt sceptiques quant aux véhicules autonomes, capables de se conduire seuls sans intervention humaine grâce à des capteurs, des caméras et de l’intelligence artificielle. Avec 45,2 pour cent, la proportion de ceux qui perçoivent cette évolution comme « plutôt négative » ou « très négative » est nettement plus élevée que les 36,9 pour cent qui la considèrent comme « très positive » ou « plutôt positive » – le reste reste « neutre ». "Il s'avère que les partisans de cette technologie sont généralement des hommes de moins de 59 ans, qui vivent à Vienne, à Salzbourg et en Haute-Autriche, qui ont souvent un revenu mensuel net plus élevé, de 2 500 euros ou plus, et qui ont souvent investi un montant supérieur à la moyenne dans la voiture qu'ils ont récemment achetée - à partir de 30 000 euros, voire beaucoup plus", souligne Reissigl et ajoute : "Les femmes, en revanche, s'expriment beaucoup plus souvent de manière critique. Cependant, le scepticisme est grand. Cela est particulièrement prononcé « également avec l'âge, notamment à partir de 60 ans et parmi les personnes vivant dans le Vorarlberg, le Tyrol et le Burgenland ». Outre la démographie, l’intensité de l’utilisation est également un facteur important : les personnes qui conduisent moins souvent sont généralement plus favorables aux véhicules autonomes.»

Des doutes sur la technologie

Les doutes sont particulièrement grands lorsqu’il s’agit de la question « Quelle est la probabilité que vous utilisiez une voiture entièrement autonome au cours des dix prochaines années ? » Une écrasante majorité de 66,6 pour cent considèrent que cela est « très improbable » (47,4 pour cent) ou « plutôt improbable » (19,2 pour cent). Les sceptiques justifient cela principalement par les déclarations « Je préfère conduire moi-même et je ne m'intéresse pas à la conduite autonome » (55,7 %), « je m'inquiète de la sécurité des véhicules autonomes » (42 %) et par l'hypothèse selon laquelle « la technologie ne sera pas suffisamment mature d'ici là » (26,7 %), même si plusieurs réponses étaient possibles. Entre-temps, un peu plus d'un quart des personnes interrogées s'attendent à conduire un véhicule autonome d'ici 2035 - entre autres parce qu'ils « croient que la technologie deviendra mature et fiable dans les prochaines années » (71 %), parce qu'ils « s'attendent à ce que les conditions-cadres politiques et juridiques soient créées d'ici là pour permettre une utilisation sûre et réglementée des véhicules autonomes » (52 %) et parce que « la conduite autonome rend la circulation plus fluide et plus respectueuse de l'environnement » (50,4 %). Ici aussi, plusieurs entrées étaient une option. Mais que se passerait-il si la conduite entièrement autonome faisait réellement son apparition sur les routes autrichiennes ? Quelle influence cela aurait-il sur la décision d'acheter une nouvelle voiture ? Ici aussi, près de la moitié sont négatifs et estiment que cela aurait « peu » (15,5 %) ou « aucune influence » (32 %) sur leur décision d'achat. Lorsqu'on leur a demandé quels constructeurs seraient les plus susceptibles de développer un véhicule sûr et autonome, les cinq marques suivantes sont arrivées en tête dans cet ordre : Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen et Tesla.