Kritiikkiä robottiautoja kohtaan

Kritiikkiä robottiautoja kohtaan

Autonomisen ajamisen teollinen toteutus on viivästynyt toistuvasti viime vuosina. Vaikka Waymon ja Baidun robotaksit ovat jo ilman kuljettajaa kaduilla esimerkiksi San Franciscossa, Phoenixissa ja Pekingissä, itseajavien autojen soveltuvuus jokapäiväiseen käyttöön on vielä tulevaisuuden juttu. "Suuri osa teollisuudesta odottaa tällä hetkellä innolla YK:n Euroopan talouskomission (UNECE) päätöstä autonomisen ajon sääntelystä", sanoo Willhabenin Auto & Motor -yksikön johtaja Alexander Reissigl ja selittää: "Tästä syystä kysyimme maaliskuussa yli 2 640 willhaben-käyttäjältä, haaveilevatko he itse ajavista autoista - vai haluaisivatko he itse mieluummin istua ratin takana."

Parempi pitää kädet ratissa

Kaiken kaikkiaan vastaajat suhtautuvat melko skeptisesti autonomisiin ajoneuvoihin, jotka voivat ajaa itse ilman ihmisen väliintuloa antureiden, kameroiden ja tekoälyn avulla. 45,2 prosentilla niiden osuus, jotka pitävät tätä kehitystä "melko negatiivisena" tai "erittäin negatiivisena" on huomattavasti suurempi kuin 36,9 prosenttia, jotka pitävät sitä "erittäin positiivisena" tai "jokseenkin positiivisena" - loput pysyvät "neutraaleina". "On käynyt ilmi, että tämän tekniikan kannattajat ovat yleensä miehiä ja alle 59-vuotiaita, asuvat Wienissä, Salzburgissa ja Ylä-Itävallassa, heillä on usein korkeammat nettotulot kuukaudessa 2500 euroa tai enemmän ja he ovat usein investoineet keskimääräistä enemmän äskettäin ostamaansa autoon - 30 000 eurosta tai jopa enemmänkin", kertoo Reissi. Useammin skeptisyys on kuitenkin erityisen voimakas ”myös iän myötä, erityisesti 60 vuoden iästä alkaen ja Vorarlbergissä, Tirolissa ja Burgenlandissa asuvien keskuudessa. Väestötietojen lisäksi tärkeä tekijä on myös käytön intensiteetti: harvemmin ajavat ihmiset suosivat enemmän itseohjautuvia ajoneuvoja.

Epäilyjä tekniikan suhteen

Epäilykset ovat erityisen suuria, kun on kyse kysymyksestä "Kuinka todennäköistä on, että käyttäisit täysin itseohjautuvaa autoa seuraavan kymmenen vuoden aikana?" Ylivoimainen enemmistö 66,6 prosentista pitää tätä "erittäin epätodennäköisenä" (47,4 prosenttia) tai "jokseenkin epätodennäköisenä" (19,2 prosenttia). Skeptikot perustelevat tätä ensisijaisesti väitteillä "Ajan mieluummin itse enkä ole kiinnostunut autonomisesta ajamisesta" (55,7 prosenttia), "huolella autonomisten ajoneuvojen turvallisuudesta" (42 prosenttia) ja olettamuksella, että "tekniikka ei ole siihen mennessä riittävän kypsä" (26,7 prosenttia), vaikka useita vastauksia oli mahdollista. Samaan aikaan hieman yli neljäsosa kyselyyn vastanneista odottaa ajavansa autonomista ajoneuvoa vuoteen 2035 mennessä – muun muassa siksi, että he "luottavat, että teknologia kehittyy kypsäksi ja luotettavaksi lähivuosina" (71 prosenttia), koska he "olettavat, että siihen mennessä luodaan poliittiset ja oikeudelliset puitteet, jotka mahdollistavat autonomisten ajoneuvojen turvallisen ja säännellyn käytön" (52 prosenttia) ja koska liikenne on "autonomista" ja ympäristöystävällisempää. Myös tässä useita merkintöjä oli vaihtoehto. Mutta entä jos täysi itseajaminen on todella saapunut Itävallan teille – mitä vaikutusta sillä olisi päätökseen ostaa uusi auto? Myös täällä lähes puolet on negatiivisia ja uskoo, että tällä olisi "vähän" (15,5 prosenttia) tai "ei mitään vaikutusta" (32 prosenttia) heidän ostopäätökseensä. Kun kysyttiin, mitkä valmistajat todennäköisimmin kehittäisivät turvallisen, autonomisen ajoneuvon, seuraavat viisi merkkiä nousivat kärkeen tässä järjestyksessä: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen ja Tesla.