Críticas a los coches robot

Críticas a los coches robot

La realización industrial de la conducción autónoma ha experimentado repetidamente retrasos en los últimos años. Aunque los robotaxis de Waymo y Baidu ya circulan sin conductor por las calles de ciudades como San Francisco, Phoenix y Beijing, la idoneidad de los vehículos autónomos para el uso diario sigue siendo una cosa del futuro. "Gran parte de la industria espera con impaciencia la decisión de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) sobre la regulación de la conducción autónoma", afirma Alexander Reissigl, director de Auto & Motor de Willhaben, y explica: "Por este motivo, en marzo preguntamos a más de 2.640 usuarios de Willhaben si realmente sueñan con coches autónomos o si preferirían sentarse ellos mismos al volante".

Es mejor tener las manos en el volante.

En general, los encuestados se muestran bastante escépticos acerca de los vehículos autónomos, que pueden conducirse solos sin intervención humana mediante sensores, cámaras e inteligencia artificial. Con un 45,2 por ciento, la proporción de quienes perciben esta evolución como “bastante negativa” o “muy negativa” es significativamente mayor que el 36,9 por ciento que la ve como “muy positiva” o “algo positiva”; el resto se mantiene “neutral”. "Resulta que los defensores de esta tecnología suelen ser hombres, tienen menos de 59 años, viven en Viena, Salzburgo y Alta Austria, a menudo tienen unos ingresos netos mensuales superiores a 2.500 euros o más y a menudo han invertido una cantidad superior a la media en el coche que acaban de comprar: desde 30.000 euros o incluso mucho más", destaca Reissigl y añade: "Las mujeres, por el contrario, se expresan mucho más a menudo de forma crítica. Sin embargo, el escepticismo desaparece Esto se manifiesta especialmente “también con el aumento de la edad, especialmente a partir de los 60 años y entre las personas que viven en Vorarlberg, Tirol y Burgenland. Además de la demografía, un factor importante es también la intensidad de uso: las personas que conducen con menos frecuencia tienden a estar más a favor de los vehículos autónomos”.

Dudas sobre la tecnología.

Las dudas son especialmente grandes cuando se trata de la pregunta: "¿Qué posibilidades hay de que utilices un coche totalmente autónomo en los próximos diez años?". Una abrumadora mayoría del 66,6 por ciento considera que esto es “muy improbable” (47,4 por ciento) o “algo improbable” (19,2 por ciento). Los escépticos lo justifican principalmente con afirmaciones: "Prefiero conducir yo mismo y no tengo ningún interés en la conducción autónoma" (55,7 por ciento), "preocupaciones por la seguridad de los vehículos autónomos" (42 por ciento) y la suposición de que "para entonces la tecnología no estará lo suficientemente madura" (26,7 por ciento), aunque eran posibles múltiples respuestas. Mientras tanto, poco más de una cuarta parte de los encuestados esperan conducir un vehículo autónomo en 2035, entre otras cosas porque "confían en que la tecnología será madura y fiable en los próximos años" (71 por ciento), porque "esperan que para entonces se crearán las condiciones marco políticas y jurídicas que permitan el uso seguro y regulado de vehículos autónomos" (52 por ciento) y porque "la conducción autónoma hace que el tráfico sea más fluido y respetuoso con el medio ambiente" (50,4 por ciento). También en este caso las entradas múltiples eran una opción. Pero ¿qué pasaría si la conducción totalmente autónoma llegara a las carreteras austriacas? ¿Qué influencia tendría esto en la decisión de comprar un coche nuevo? También en este caso casi la mitad son negativos y creen que esto tendría “poca” (15,5 por ciento) o “ninguna influencia” (32 por ciento) en su decisión de compra. Cuando se les preguntó qué fabricantes tendrían más probabilidades de desarrollar un vehículo autónomo y seguro, las siguientes cinco marcas salieron a la cabeza en ese orden: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen y Tesla.