Κριτική στα αυτοκίνητα ρομπότ

Κριτική στα αυτοκίνητα ρομπότ

Η βιομηχανική υλοποίηση της αυτόνομης οδήγησης έχει επανειλημμένα παρουσιάσει καθυστερήσεις τα τελευταία χρόνια. Παρόλο που τα ρομποταξί από Waymo και Baidu είναι ήδη χωρίς οδηγό στους δρόμους σε πόλεις όπως το Σαν Φρανσίσκο, το Φοίνιξ και το Πεκίνο, η καταλληλότητα των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων για καθημερινή χρήση εξακολουθεί να ανήκει στο μέλλον. «Μεγάλα τμήματα της βιομηχανίας περιμένουν με ανυπομονησία την απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη (UNECE) σχετικά με τη ρύθμιση της αυτόνομης οδήγησης», λέει ο Alexander Reissigl, Επικεφαλής Auto & Motor στο willhaben, και εξηγεί: «Για αυτόν τον λόγο, ρωτήσαμε περισσότερους από 2.640 χρήστες willhaben τον Μάρτιο εάν ονειρεύονται πραγματικά αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα.

Καλύτερα να έχεις τα χέρια σου στο τιμόνι

Συνολικά, οι ερωτηθέντες είναι μάλλον επιφυλακτικοί σχετικά με τα αυτόνομα οχήματα, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν μόνα τους χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση χρησιμοποιώντας αισθητήρες, κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη. Στο 45,2 τοις εκατό, το ποσοστό όσων αντιλαμβάνονται αυτή την εξέλιξη ως «μάλλον αρνητική» ή «πολύ αρνητική» είναι σημαντικά υψηλότερο από το 36,9 τοις εκατό που τη βλέπει ως «πολύ θετική» ή «κάπως θετική» – οι υπόλοιποι παραμένουν «ουδέτεροι». «Αποδεικνύεται ότι οι υποστηρικτές αυτής της τεχνολογίας τείνουν να είναι άνδρες και κάτω των 59 ετών, ζουν στη Βιέννη, το Σάλτσμπουργκ και την Άνω Αυστρία, έχουν συχνά υψηλότερο μηνιαίο καθαρό εισόδημα 2.500 ευρώ ή περισσότερο και έχουν επενδύσει συχνά ένα ποσό άνω του μέσου όρου στο αυτοκίνητο που αγόρασαν πρόσφατα - από 30.000 ευρώ ή ακόμα περισσότερο. κριτικά πολύ πιο συχνά, ωστόσο, ο σκεπτικισμός είναι ιδιαίτερα έντονος «επίσης με την αύξηση της ηλικίας, ειδικά από την ηλικία των 60 ετών και μεταξύ των ανθρώπων που ζουν στο Vorarlberg, στο Τιρόλο και στο Μπούργκενλαντ. Εκτός από τα δημογραφικά στοιχεία, ένας σημαντικός παράγοντας είναι επίσης η ένταση χρήσης: οι άνθρωποι που οδηγούν λιγότερο συχνά τείνουν να είναι περισσότερο υπέρ των αυτόνομων οχημάτων».

Αμφιβολίες για την τεχνολογία

Οι αμφιβολίες είναι ιδιαίτερα μεγάλες όταν πρόκειται για την ερώτηση «Πόσο πιθανό είναι να χρησιμοποιούσατε ένα αυτοκίνητο με πλήρη αυτοοδήγηση τα επόμενα δέκα χρόνια;» Η συντριπτική πλειοψηφία του 66,6 τοις εκατό θεωρεί ότι αυτό είναι «πολύ απίθανο» (47,4 τοις εκατό) ή «κάπως απίθανο» (19,2 τοις εκατό). Οι σκεπτικιστές το δικαιολογούν κυρίως με τις δηλώσεις «Προτιμώ να οδηγώ μόνος μου και δεν ενδιαφέρομαι για αυτόνομη οδήγηση» (55,7 τοις εκατό), «ανησυχίες για την ασφάλεια των αυτόνομων οχημάτων» (42 τοις εκατό) και την υπόθεση ότι «η τεχνολογία δεν θα είναι αρκετά ώριμη μέχρι τότε» (26,7 τοις εκατό), αν και πολλές απαντήσεις ήταν δυνατές. Εν τω μεταξύ, λίγο περισσότερο από το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων αναμένουν να οδηγούν αυτόνομο όχημα μέχρι το 2035 - μεταξύ άλλων επειδή "εμπιστεύονται ότι η τεχνολογία θα γίνει ώριμη και αξιόπιστη τα επόμενα χρόνια" (71%), επειδή "αναμένουν ότι μέχρι τότε θα δημιουργηθούν συνθήκες πολιτικού και νομικού πλαισίου που θα επιτρέψουν την ασφαλή και ρυθμιζόμενη χρήση αυτόνομων οχημάτων. (50,4 τοις εκατό). Και εδώ, πολλές συμμετοχές ήταν μια επιλογή. Αλλά τι θα συμβεί αν η πλήρης αυτοοδήγηση έχει φτάσει πραγματικά στους δρόμους της Αυστρίας - τι επίδραση θα είχε αυτό στην απόφαση αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου; Και εδώ, σχεδόν οι μισοί είναι αρνητικοί και πιστεύουν ότι αυτό θα είχε «λίγη» (15,5 τοις εκατό) ή «καμία επίδραση» (32 τοις εκατό) στην απόφαση αγοράς τους. Όταν ρωτήθηκαν ποιοι κατασκευαστές θα ήταν πιο πιθανό να αναπτύξουν ένα ασφαλές, αυτόνομο όχημα, οι ακόλουθες πέντε μάρκες βρέθηκαν στην κορυφή με αυτή τη σειρά: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen και Tesla.