Kritik af robotbiler

Kritik af robotbiler

Den industrielle realisering af autonom kørsel har gentagne gange oplevet forsinkelser i de senere år. Selvom robotakser fra Waymo og Baidu allerede er førerløse på gaden i byer som San Francisco, Phoenix og Beijing, er selvkørende bilers egnethed til hverdagsbrug stadig en ting med i fremtiden. "Store dele af industrien afventer i øjeblikket spændt på FN's Økonomiske Kommission for Europas (UNECE) afgørelse om regulering af autonom kørsel," siger Alexander Reissigl, Head of Auto & Motor hos willhaben, og forklarer: "Af denne grund spurgte vi mere end 2.640 willhaben-brugere i marts, om de rent faktisk drømmer om selvkørende biler - eller om de hellere ville sidde bag rattet."

Bedre at have hænderne på rattet

I det hele taget er de adspurgte ret skeptiske over for autonome køretøjer, som kan køre selv uden menneskelig indblanding ved hjælp af sensorer, kameraer og kunstig intelligens. Med 45,2 procent er andelen af ​​dem, der opfatter denne udvikling som "temmelig negativ" eller "meget negativ", markant højere end de 36,9 procent, der ser den som "meget positiv" eller "noget positiv" - resten forbliver "neutral". "Det viser sig, at fortalere for denne teknologi har en tendens til at være mænd og under 59 år, bor i Wien, Salzburg og Øvre Østrig, ofte har en højere månedlig nettoindkomst på 2.500 euro eller mere og har ofte investeret et beløb over gennemsnittet i den bil, de for nylig købte - fra 30.000 euro eller endda meget mere," skriver Reissiglom sig selv: meget oftere.Skepsisen er dog særlig udtalt ”også med stigende alder, især fra 60 års alderen og blandt folk, der bor i Vorarlberg, Tyrol og Burgenland. Bortset fra demografi, er en vigtig faktor også intensiteten af ​​brugen: Folk, der kører sjældnere, har en tendens til at gå mere ind for autonome køretøjer."

Tvivl om teknologien

Tvivlen er særlig stor, når det kommer til spørgsmålet "Hvor sandsynligt er det, at du vil bruge en bil med fuld selvkørende i løbet af de næste ti år?" Et overvældende flertal på 66,6 procent anser dette for at være "meget usandsynligt" (47,4 procent) eller "noget usandsynligt" (19,2 procent). Skeptikere begrunder dette primært med udsagn "Jeg foretrækker at køre selv og har ingen interesse i autonom kørsel" (55,7 procent), "bekymringer om sikkerheden af ​​autonome køretøjer" (42 procent) og antagelsen om, at "teknologien vil ikke være tilstrækkelig moden til den tid" (26,7 procent), selvom flere svar var mulige. I mellemtiden forventer lidt over en fjerdedel af de adspurgte at køre et selvkørende køretøj i 2035 - blandt andet fordi de "har tillid til, at teknologien bliver moden og pålidelig i løbet af de næste par år" (71 procent), fordi de "forventer, at politiske og juridiske rammebetingelser vil blive skabt til den tid for at muliggøre sikker og reguleret brug af selvkørende køretøjer" (52 procent) og fordi "0 gør trafikken mere jævn og miljøvenlig" (52 procent) og mere miljøvenlig kørsel. procent). Også her var flere poster en mulighed. Men hvad hvis der faktisk er kommet fuld selvkørende på Østrigs veje – hvilken indflydelse ville det have på beslutningen om at købe en ny bil? Også her er næsten halvdelen negative og mener, at det ville have en "lidt" (15,5 procent) eller "ingen indflydelse" (32 procent) på deres købsbeslutning. På spørgsmålet om, hvilke producenter der ville være mest tilbøjelige til at udvikle et sikkert, selvkørende køretøj, kom følgende fem mærker ud i den rækkefølge: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen og Tesla.