Kreisel Electric startuje

Kreisel Electric startuje

Ekonomia motoryzacyjna: Prognozy dotyczące przełomu elektromobilności wahają się od kilku do kilkudziesięciu lat. Jaką rolę odgrywa Kreisel w tym rozwoju?
Christian Schlögl:Filozofia Kreisel Electric opiera się na wspieraniu i pomaganiu w kształtowaniu tego rozwoju. Stale rozwijamy efektywne mobilne magazyny energii elektrycznej. Na upowszechnienie e-mobilności możemy wpływać jedynie w ograniczonym stopniu, ważną rolę odgrywają tu czynniki makro, takie jak polityka i akceptacja społeczna.

Kiedy samochody elektryczne dogonią silniki spalinowe pod względem ceny i zasięgu?
Według aktualnych prognoz za dziesięć lat około dwie trzecie wszystkich nowych rejestracji będą stanowić pojazdy elektryczne. Dzięki naszej technologii pojazdy elektryczne mogą nadawać się do codziennego użytku, a ich osiągi i zasięg są porównywalne z silnikami spalinowymi. Jednak minie jeszcze trochę czasu, zanim technologia ta wejdzie do produkcji seryjnej. Producenci samochodów dopiero teraz ogłosili swoje główne ofensywy na rok 2020. Ogólnie rzecz biorąc, zakładamy, że za około pięć do dziesięciu lat ceny samochodów elektrycznych będą w tym samym segmencie cenowym, co samochody z silnikami spalinowymi.

Jaką przewagę technologiczną mają dziś akumulatory Kreisel i jak chcesz ją utrzymać lub rozszerzyć?
Nasze akumulatory charakteryzują się lepszym odprowadzaniem ciepła, a technologia łączenia poszczególnych ogniw również różni się od większości producentów. Akumulatory Kreisel są zatem bardziej kompaktowe i mocniejsze, mają większy zasięg, krótszy czas ładowania i dłuższą żywotność. Ponieważ jesteśmy w stanie zaprojektować prototypy pojazdów elektrycznych w ciągu kilku tygodni, rozwiązania są szybko dostępne dla naszych klientów. Posiadamy również patenty krajowe i międzynarodowe, które chronią naszą technologię. Stale pracujemy również nad nowymi pomysłami, aby ulepszyć i udoskonalić nasze istniejące rozwiązania. Jesteśmy pionierami branży elektrycznej i chcemy takimi pozostać.

Fabryki akumulatorów powstają obecnie w Niemczech, USA i Chinach. Czy wymagane jest know-how Kreisela?
Na naszą technologię istnieje globalne zapotrzebowanie. Prowadzimy dyskusje i negocjacje z przedstawicielami USA, Chin i innych krajów.

W jakich pojazdach innych niż samochody osobowe stosuje się akumulatory Kreisel?
Kreisel Electric działa we wszystkich obszarach mobilności elektrycznej. Nasze akumulatory znajdują zastosowanie w samochodach, transporcie, samolotach, łodziach i wyścigach. Obecnie w sektorze motoryzacyjnym istnieje około 30 prototypów, a także różne inne indywidualne projekty dotyczące elektryfikacji wszystkich rozwiązań w zakresie mobilności.

W jakim obszarze widzisz swoje największe możliwości rynkowe?
W rozwoju skupiliśmy się na przemyśle motoryzacyjnym, który ze względu na aferę z olejami napędowymi jest obecnie jeszcze bardziej zainteresowany rozwiązaniami w zakresie magazynowania energii elektrycznej. Widzimy w tym ogromny potencjał, aby stać się integralną częścią rozwiązań motoryzacyjnych na całym świecie jako „marka składników”. Nie należy jednak lekceważyć naszej stacjonarnej powierzchni magazynowania energii elektrycznej. Mamy już ponad 3000 zamówień w przedsprzedaży na nasze domowe systemy przechowywania Mavero, a popyt szybko rośnie.

Kreisel produkuje stacje ładowania i współpracuje w tym zakresie z Porsche Austria. Czy planowana jest dalsza współpraca z importerami samochodów, operatorami flot lub instytucjami?
Oczywiście. Przykład: Obecnie wspólnie z VDL budujemy serię autobusów elektrycznych. Seria ta składa się z około 100 sztuk i zostanie dostarczona pod koniec roku. Współpracujemy także ze znanymi producentami samochodów i dostawcami Tier One w Europie. Niestety ze względu na poufność nie możemy mówić o innych produkcjach serialowych, w które będziemy zaangażowani. Na poziomie społeczności opracowaliśmy koncepcje mobilności, które elektryzują całe społeczności.

Czy rozbudowa infrastruktury ładowania w Austrii może nadążać za popytem na samochody elektryczne w perspektywie średnioterminowej?
Obecnie w naszej lokalizacji w Rainbach im Mühlkreis mamy prawie 60 punktów ładowania. W 2018 roku wspólnie z Porsche Austria zbudujemy kolejnych 100 stacji ładowania. W planach są już kolejne projekty z innymi dostawcami. Liczymy na wsparcie polityczne w rozbudowie infrastruktury ładowania.

Jaką wiedzę Twoim zdaniem powinny zdobyć warsztaty w Austrii, aby móc konserwować i naprawiać pojazdy elektryczne?
Warsztaty powinny skupiać się bardziej na elektrotechnice i mechanice. Technologia akumulatorów jest oczywiście ważnym elementem. Zalecamy zatrudnienie doświadczonego inżyniera elektryka, posiadającego wiedzę z zakresu instalacji elektrycznych wysokiego napięcia.

Jak pracochłonny jest system magazynowania energii w pojeździe?
Każde z około 8000 ogniw typowego akumulatora samochodowego jest stale monitorowane za pomocą specjalnego oprogramowania. Akumulator należy testować co roku, aby upewnić się, że pojemność mieści się w zamierzonym zakresie. Nasze systemy magazynowania energii elektrycznej z reguły nie wymagają zbyt dużej konserwacji. Specjalne zarządzanie temperaturą umożliwia trwałe zwiększenie żywotności akumulatora poprzez trwałe mycie poszczególnych ogniw akumulatora. Ciecz ta krąży w obiegu zamkniętym. Specjalne połączenie poszczególnych ogniw akumulatora za pomocą specjalnego procesu laserowego również pomaga zwiększyć wydajność akumulatora. Nawet jeśli poszczególne ogniwa są uszkodzone, akumulator nadal działa.

„Za dziesięć lat około dwie trzecie wszystkich nowych rejestracji będą pojazdami elektrycznymi”.CHRISTIAN SCHLÖGL, dyrektor generalny KREISEL ELECTRIC