Kreisel Electric gaat van start

Kreisel Electric gaat van start

Auto-economie: De voorspellingen voor de doorbraak van elektromobiliteit variëren van enkele jaren tot tientallen jaren. Welke rol speelt Kreisel in deze ontwikkeling?
Christian Schlögl:De filosofie van Kreisel Electric is gebaseerd op het ondersteunen en helpen vormgeven van deze ontwikkeling. We ontwikkelen voortdurend op efficiënte wijze mobiele elektriciteitsopslag. We kunnen de verspreiding van e-mobiliteit slechts in beperkte mate beïnvloeden, omdat macrofactoren zoals politiek en sociale acceptatie hierbij een belangrijke rol spelen.

Wanneer zullen elektrische auto’s de verbrandingsmotoren inhalen qua prijs en actieradius?
Volgens de huidige prognoses zal over tien jaar ongeveer twee derde van alle nieuwe registraties een elektrisch voertuig zijn. Onze technologie maakt het mogelijk dat elektrische voertuigen geschikt worden voor dagelijks gebruik en dat de prestaties en actieradius vergelijkbaar zijn met verbrandingsmotoren. Het zal echter nog enige tijd duren voordat deze technologie in serieproductie gaat. De autofabrikanten hebben nu pas hun grote offensieven vanaf 2020 aangekondigd. Globaal genomen gaan we ervan uit dat de prijzen van elektrische auto’s over zo’n vijf tot tien jaar in hetzelfde prijssegment zullen liggen als auto’s met een verbrandingsmotor.

Welk technologisch voordeel hebben Kreisel-batterijen vandaag de dag, en hoe wil je dit behouden of uitbreiden?
Onze batterijen hebben een beter thermisch beheer en ook de verbindingstechniek van de afzonderlijke cellen verschilt van die van de meeste fabrikanten. Kreisel-accu's zijn daardoor compacter en krachtiger, hebben een groter bereik, een kortere oplaadtijd en een langere levensduur. Omdat we binnen enkele weken prototypes van elektrische voertuigen kunnen ontwerpen, zijn de oplossingen snel beschikbaar voor onze klanten. We hebben ook nationale en internationale patenten die onze technologie beschermen. We werken ook altijd aan nieuwe ideeën om onze bestaande oplossingen te verbeteren en verder te ontwikkelen. Wij zijn elektrische pioniers en dat willen we blijven.

Momenteel worden er batterijfabrieken gebouwd in Duitsland, de VS en China. Is de knowhow van Kreisel vereist?
Er is een wereldwijde vraag naar onze technologie. We voeren discussies en onderhandelingen met vertegenwoordigers uit de VS, China en andere landen.

In welke andere voertuigen dan auto's worden Kreisel-batterijen gebruikt?
Kreisel Electric is actief in alle domeinen van de elektrische mobiliteit. Onze batterijen worden gebruikt in auto's, in transport, in vliegtuigen, in boten en in de racerij. Er zijn momenteel ongeveer 30 prototypes in de automobielsector, evenals diverse andere individuele projecten voor de elektrificatie van alle mobiliteitsoplossingen.

Op welk gebied ziet u uw grootste marktkansen?
Onze focus bij de ontwikkeling lag op de auto-industrie, die vanwege de dieselaffaire nu nog meer geïnteresseerd is in oplossingen voor elektrische energieopslag. Wij zien hier een groot potentieel om als ‘ingrediëntenmerk’ een integraal onderdeel te worden van automotive-oplossingen wereldwijd. Onze stationaire elektriciteitsopslagruimte mag echter niet worden onderschat. We hebben al meer dan 3.000 pre-orders voor onze Mavero-thuisopslag en de vraag neemt snel toe.

Kreisel produceert laadstations en werkt op dit gebied samen met Porsche Oostenrijk. Zijn er verdere samenwerkingen gepland met auto-importeurs, wagenparkbeheerders of instellingen?
Natuurlijk. Een voorbeeld: Momenteel bouwen wij samen met VDL een serie elektrische bussen. Deze serie bestaat uit circa 100 stuks, die tegen het einde van het jaar geleverd zullen worden. We werken ook samen met bekende autofabrikanten en topleveranciers in Europa. Helaas kunnen we om vertrouwelijkheidsredenen niet praten over andere serieproducties waarbij we betrokken zullen zijn. Op gemeenschapsniveau hebben we mobiliteitsconcepten ontwikkeld die hele gemeenschappen van stroom voorzien.

Kan de uitbreiding van de laadinfrastructuur in Oostenrijk op de middellange termijn de vraag naar elektrische auto’s bijhouden?
Momenteel beschikken wij over bijna 60 laadpunten op onze locatie in Rainbach im Mühlkreis. Samen met Porsche Oostenrijk zullen we in 2018 nog eens 100 laadstations opzetten. Verdere projecten met andere aanbieders staan ​​al gepland. Wij hopen op politieke steun bij het uitbreiden van de laadinfrastructuur.

Welke kennis moeten de Oostenrijkse werkplaatsen volgens u verwerven om elektrische voertuigen te kunnen onderhouden en repareren?
De workshops zouden zich meer moeten richten op elektrotechniek en mechanica. Batterijtechnologie is uiteraard een belangrijk element. Wij raden u aan een ervaren elektrotechnisch ingenieur in dienst te nemen die kennis heeft van elektrische hoogspanningssystemen.

Hoe onderhoudsintensief is het energieopslagsysteem van een voertuig?
Elk van de ongeveer 8.000 cellen in een typische autoaccu wordt voortdurend bewaakt met behulp van speciale software. De accu moet jaarlijks worden getest om er zeker van te zijn dat de capaciteit binnen het beoogde bereik ligt. Onze elektriciteitsopslagsystemen zijn over het algemeen niet erg onderhoudsintensief. Het speciale thermische management maakt een duurzame verlenging van de levensduur van de batterij mogelijk door de afzonderlijke batterijcellen permanent te wassen. Deze vloeistof circuleert in een gesloten circuit. De speciale verbinding van de afzonderlijke batterijcellen met behulp van een speciaal laserproces draagt ​​ook bij aan het verhogen van de prestaties van de batterij. Zelfs als individuele cellen defect zijn, blijft de batterij werken.

“Over tien jaar zal ongeveer tweederde van alle nieuwe registraties een elektrische auto zijn.”CHRISTIAN SCHLÖGL, CEO KREISEL ELECTRIC