Kreisel Electric lähtee liikkeelle

Kreisel Electric lähtee liikkeelle

Autotalous: Sähköliikkuvuuden läpimurron ennusteet vaihtelevat muutamasta vuodesta useisiin vuosikymmeniin. Mikä rooli Kreiselillä on tässä kehityksessä?
Christian Schlögl:Kreisel Electricin filosofia perustuu tämän kehityksen tukemiseen ja muokkaamiseen. Kehitämme jatkuvasti mobiilia sähkön varastointia tehokkaasti. Sähköisen liikkuvuuden leviämiseen voimme vaikuttaa vain rajallisesti, sillä makrotekijöillä, kuten politiikalla ja yhteiskunnallisella hyväksynnällä, on tässä tärkeä rooli.

Milloin sähköautot saavuttavat polttomoottorit hinnan ja valikoiman suhteen?
Nykyisten ennusteiden mukaan noin kaksi kolmasosaa kaikista uusista rekisteröinneistä tulee olemaan sähköautoja kymmenen vuoden kuluttua. Teknologiamme mahdollistaa sähköajoneuvojen päivittäiseen käyttöön soveltuvuuden ja polttomoottoreihin verrattavan suorituskyvyn ja toimintasäteen. Kestää kuitenkin vielä jonkin aikaa, ennen kuin tämä tekniikka tulee sarjatuotantoon. Autonvalmistajat ovat vasta nyt ilmoittaneet suurista iskuistaan ​​vuodelta 2020. Kokonaisuutena oletetaan, että sähköautojen hinnat ovat samassa hintasegmentissä polttomoottoriautojen kanssa noin viiden-kymmenen vuoden kuluttua.

Mitä teknologista etua Kreiselin akuilla on nykyään, ja miten haluat säilyttää tai laajentaa sitä?
Akuissamme on parempi lämmönhallinta, ja myös yksittäisten kennojen liitäntätekniikka poikkeaa useimpien valmistajien vastaavista. Kreiselin akut ovat siksi kompaktimpia ja tehokkaampia, niillä on pidempi kantama, lyhyempi latausaika ja pidempi käyttöikä. Koska voimme suunnitella sähköajoneuvojen prototyyppejä muutamassa viikossa, ratkaisut ovat nopeasti asiakkaidemme saatavilla. Meillä on myös kansallisia ja kansainvälisiä patentteja, jotka suojaavat teknologiaamme. Pyrimme myös jatkuvasti kehittämään uusia ideoita olemassa olevien ratkaisujemme parantamiseksi ja edistämiseksi. Olemme sähköpioneereja ja haluamme pysyä sellaisina.

Akkutehtaita rakennetaan parhaillaan Saksaan, Yhdysvaltoihin ja Kiinaan. Tarvitaanko Kreiselin osaamista?
Teknologiallemme on maailmanlaajuista kysyntää. Käymme keskusteluja ja neuvotteluja Yhdysvaltojen, Kiinan ja muiden maiden edustajien kanssa.

Missä muissa ajoneuvoissa kuin autoissa Kreiselin akkuja käytetään?
Kreisel Electric toimii kaikilla sähköisen liikkuvuuden osa-alueilla. Akkujamme käytetään autoissa, liikenteessä, lentokoneissa, veneissä ja kilpa-ajoissa. Autoalalla on tällä hetkellä noin 30 prototyyppiä sekä useita muita yksittäisiä projekteja kaikkien liikkumisratkaisujen sähköistämiseksi.

Millä alueella näet suurimmat markkinamahdollisuutesi?
Kehityksemme painopiste oli autoteollisuudessa, joka on nyt entistä enemmän kiinnostunut sähkövoiman varastointiratkaisuista diesel-asian takia. Näemme täällä suuren potentiaalin tulla kiinteäksi osaksi autoteollisuuden ratkaisuja maailmanlaajuisesti "ainesbrändinä". Kiinteää sähkövarastoamme ei kuitenkaan pidä aliarvioida. Meillä on jo yli 3 000 ennakkotilausta Mavero-kotivarastoihimme, ja kysyntä kasvaa nopeasti.

Kreisel valmistaa latausasemia ja tekee yhteistyötä Porsche Austrian kanssa tällä alueella. Onko suunnitteilla lisäyhteistyötä autojen maahantuojien, kalustoyhtiöiden tai laitosten kanssa?
Tietenkin. Esimerkki: Rakennamme parhaillaan sarjaa sähköbusseja yhdessä VDL:n kanssa. Tämä sarja koostuu noin 100 kappaleesta, jotka toimitetaan loppuvuodesta. Teemme yhteistyötä myös tunnettujen autovalmistajien ja ykköstoimittajien kanssa Euroopassa. Valitettavasti emme voi luottamuksellisuussyistä puhua muista sarjatuotannoista, joissa olemme mukana. Yhteisötasolla olemme kehittäneet liikkuvuuskonsepteja, jotka sähköistävät kokonaisia ​​yhteisöjä.

Pystyykö latausinfrastruktuurin laajentaminen Itävallassa vastaamaan sähköautojen kysyntää keskipitkällä aikavälillä?
Meillä on tällä hetkellä lähes 60 latauspistettä Rainbach im Mühlkreisissa. Yhdessä Porsche Austrian kanssa asennamme vielä 100 latausasemaa vuonna 2018. Muita projekteja muiden palveluntarjoajien kanssa suunnitellaan jo. Toivomme poliittista tukea latausinfrastruktuurin laajentamiseen.

Mitä osaamista mielestäsi Itävallan korjaamojen tulisi hankkia voidakseen huoltaa ja korjata sähköajoneuvoja?
Työpajoissa tulisi keskittyä enemmän sähkötekniikkaan ja mekaniikkaan. Akkutekniikka on tietysti tärkeä elementti. Suosittelemme palkkaamaan kokeneen sähköinsinöörin, jolla on kokemusta korkeajännitesähköjärjestelmistä.

Kuinka huoltointensiivinen on ajoneuvon virran varastointijärjestelmä?
Jokaista tyypillisen auton akun noin 8 000 kennosta valvotaan jatkuvasti erityisohjelmiston avulla. Akku tulee testata vuosittain sen varmistamiseksi, että kapasiteetti on suunnitellulla alueella. Sähkövarastojärjestelmämme eivät yleensä ole kovin huoltointensiivisiä. Erityinen lämmönhallinta mahdollistaa akun käyttöiän kestävän pidentämisen pesemällä yksittäiset akkukennot pysyvästi. Tämä neste kiertää suljetussa piirissä. Yksittäisten akkukennojen erityinen kytkentä erityisellä laserprosessilla auttaa myös lisäämään akun suorituskykyä. Vaikka yksittäiset kennot olisivat viallisia, akku jatkaa toimintaansa.

"Kymmenen vuoden kuluttua noin kaksi kolmasosaa kaikista uusista rekisteröinneistä on sähköautoja."CHRISTIAN SCHLÖGL, toimitusjohtaja KREISEL ELECTRIC