Kreisel Electric stardib

Kreisel Electric stardib

Automajandus: Elektromobiilsuse läbimurde prognoosid ulatuvad mõnest aastast mitme aastakümneni. Millist rolli mängib Kreisel selles arengus?
Christian Schlögl:Kreisel Electricu filosoofia põhineb selle arengu toetamisel ja kujundamisel. Arendame mobiilset elektrisalvestust pidevalt tõhusalt välja. E-mobiilsuse levikut saame mõjutada vaid piiratud ulatuses, kuna siin mängivad olulist rolli makrotegurid nagu poliitika ja sotsiaalne aktsepteerimine.

Millal jõuavad elektriautod hinna ja valiku osas sisepõlemismootoritele järele?
Praeguste prognooside kohaselt moodustavad kümne aasta pärast umbes kaks kolmandikku kõigist uutest registreerimistest elektrisõidukid. Meie tehnoloogia võimaldab elektrisõidukitel muutuda igapäevaseks kasutamiseks sobivaks ning nende jõudlus ja sõiduulatus on võrreldavad sisepõlemismootoritega. Selle tehnoloogia seeriatootmisse jõudmiseni läheb aga veel aega. Autotootjad teatasid alles nüüd oma suurematest pealetungitest aastast 2020. Kokkuvõttes eeldame, et elektriautode hinnad on umbes viie kuni kümne aasta pärast sisepõlemismootoriga autodega samas hinnasegmendis.

Mis tehnoloogiline eelis on Kreiseli akudel täna ja kuidas soovite seda säilitada või laiendada?
Meie akud on parema soojusjuhtimisega ning ka üksikute elementide ühendustehnoloogia erineb enamiku tootjate omast. Kreiseli akud on seetõttu kompaktsemad ja võimsamad, pikema tööulatusega, lühema laadimisajaga ja pikema tööeaga. Kuna suudame elektrisõidukite prototüübid disainida nädalatega, on lahendused klientidele kiiresti kättesaadavad. Meil on ka riiklikud ja rahvusvahelised patendid, mis kaitsevad meie tehnoloogiat. Samuti töötame pidevalt uute ideedega, et olemasolevaid lahendusi täiustada ja edasi arendada. Oleme elektripioneerid ja tahame sellisteks jääda.

Praegu ehitatakse akutehaseid Saksamaal, USA-s ja Hiinas. Kas Kreiseli oskusteave on vajalik?
Meie tehnoloogia järele on ülemaailmne nõudlus. Peame arutelusid ja läbirääkimisi USA, Hiina ja teiste riikide esindajatega.

Millistes sõidukites peale autode Kreiseli akusid kasutatakse?
Kreisel Electric tegutseb kõigis elektrilise mobiilsuse valdkondades. Meie akusid kasutatakse autodes, transpordis, lennukites, paatides ja võidusõidus. Autosektoris on praegu umbes 30 prototüüpi ja ka mitmesuguseid muid individuaalseid projekte kõigi mobiilsuslahenduste elektrifitseerimiseks.

Millises valdkonnas näete oma suurimaid turuvõimalusi?
Arenduses keskendusime autotööstusele, mis on nüüdsest diisliafääri tõttu veelgi enam huvitatud elektrienergia salvestamise lahendustest. Näeme siin suurt potentsiaali saada „koostisosabrändina” ülemaailmsete autolahenduste lahutamatuks osaks. Küll aga ei tasu alahinnata meie statsionaarset elektrisalvestuspinda. Meil on juba üle 3000 ettetellimise meie Mavero koduhoidla jaoks ja nõudlus kasvab kiiresti.

Kreisel toodab laadimisjaamu ja teeb selles valdkonnas koostööd Porsche Austriaga. Kas on plaanis teha edasist koostööd autode maaletoojate, autopargi operaatorite või institutsioonidega?
Muidugi. Näide: Ehitame praegu koos VDL-iga elektribusside seeriat. See seeria koosneb umbes 100 tükist, mis tarnitakse aasta lõpus. Samuti teeme koostööd tuntud autotootjate ja esimese astme tarnijatega Euroopas. Kahjuks ei saa me konfidentsiaalsuse huvides rääkida teistest seriaalidest, milles me kaasa lööme. Kogukonna tasandil oleme välja töötanud liikuvuskontseptsioonid, mis elektrifitseerivad terveid kogukondi.

Kas laadimisinfrastruktuuri laiendamine Austrias suudab keskpikas perspektiivis elektriautode nõudlusega sammu pidada?
Praegu on meil Rainbach im Mühlkreisis ligi 60 laadimispunkti. Koos Porsche Austriaga rajame 2018. aastal veel 100 laadimisjaama. Juba kavandatakse edasisi projekte teiste pakkujatega. Loodame laadimisinfrastruktuuri laiendamisel poliitilist toetust.

Millise oskusteabe peaksid teie arvates Austria töökojad omandama, et elektrisõidukeid hooldada ja remontida?
Töötubades tuleks rohkem keskenduda elektrotehnikale ja mehaanikale. Akutehnoloogia on loomulikult oluline element. Soovitame tööle võtta kogenud elektriinseneri, kellel on teadmised kõrgepingeelektrisüsteemidest.

Kui hooldusmahukas on sõiduki energiasalvestisüsteem?
Iga tüüpilise autoaku umbes 8000 elemendist jälgitakse pidevalt spetsiaalse tarkvara abil. Akut tuleks igal aastal testida, et veenduda, et mahutavus jääb ettenähtud vahemikku. Meie elektrisalvestussüsteemid ei ole üldjuhul väga hooldusmahukad. Spetsiaalne soojusjuhtimine võimaldab aku eluiga jätkusuutlikult pikendada, pestes üksikuid akuelemente püsivalt. See vedelik ringleb suletud ringis. Aku jõudlust aitab tõsta ka üksikute akuelementide spetsiaalne ühendamine spetsiaalse laserprotsessi abil. Isegi kui üksikud elemendid on defektsed, töötab aku edasi.

"Kümne aasta pärast moodustavad umbes kaks kolmandikku kõigist uutest registreerimistest elektrisõidukid."CHRISTIAN SCHLÖGL, KREISEL ELECTRICi tegevjuht