Kreisel Electric تقلع

Kreisel Electric تقلع

اقتصاد السيارات: تتراوح التوقعات الخاصة باختراق التنقل الكهربائي من بضع سنوات إلى عدة عقود. ما هو الدور الذي يلعبه كريسل في هذا التطور؟
كريستيان شلوغل:تعتمد فلسفة شركة Kreisel Electric على دعم هذا التطور والمساعدة في تشكيله. نحن نعمل باستمرار على تطوير تخزين الكهرباء المحمول بكفاءة. لا يمكننا التأثير على انتشار التنقل الكهربائي إلا إلى حد محدود، حيث تلعب العوامل الكلية مثل السياسة والقبول الاجتماعي دورًا مهمًا هنا.

متى ستلحق السيارات الكهربائية بمحركات الاحتراق من حيث السعر والمدى؟
ووفقاً للتوقعات الحالية، فإن حوالي ثلثي جميع التسجيلات الجديدة ستكون سيارات كهربائية خلال عشر سنوات. تتيح تقنيتنا للسيارات الكهربائية أن تصبح مناسبة للاستخدام اليومي وأن تتمتع بأداء ومدى مماثل لمحركات الاحتراق. ومع ذلك، سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تدخل هذه التكنولوجيا في الإنتاج الضخم. لقد أعلنت شركات تصنيع السيارات الآن فقط عن خططها الكبرى اعتبارًا من عام 2020. وبشكل عام، نفترض أن أسعار السيارات الكهربائية ستكون في نفس شريحة الأسعار مثل السيارات ذات محركات الاحتراق في حوالي خمس إلى عشر سنوات.

ما هي الميزة التكنولوجية التي تتمتع بها بطاريات Kreisel اليوم، وكيف تريد الحفاظ عليها أو توسيعها؟
تتمتع بطارياتنا بإدارة حرارية أفضل، وتختلف أيضًا تقنية الاتصال الخاصة بالخلايا الفردية عن تلك الخاصة بمعظم الشركات المصنعة. وبالتالي فإن بطاريات كريسل أكثر إحكاما وأكثر قوة، ولها نطاق أطول، ووقت شحن أقصر وعمر خدمة أطول. وبما أنه يمكننا تصميم نماذج أولية للسيارات الكهربائية في غضون أسابيع، فإن الحلول متاحة بسرعة لعملائنا. لدينا أيضًا براءات اختراع وطنية ودولية تحمي تقنيتنا. كما أننا نعمل دائمًا على أفكار جديدة لتحسين حلولنا الحالية وتطويرها. نحن رواد في مجال الكهرباء ونريد أن نبقى على هذا النحو.

يتم حاليًا بناء مصانع البطاريات في ألمانيا والولايات المتحدة والصين. هل خبرة كريسل مطلوبة؟
هناك طلب عالمي على التكنولوجيا لدينا. نحن نجري مناقشات ومفاوضات مع ممثلين من الولايات المتحدة والصين ودول أخرى.

في أي مركبات أخرى غير السيارات تستخدم بطاريات كريسل؟
تعمل شركة Kreisel Electric في جميع مجالات التنقل الكهربائي. تُستخدم بطارياتنا في السيارات وفي وسائل النقل والطائرات والقوارب وفي السباقات. يوجد حاليًا حوالي 30 نموذجًا أوليًا في قطاع السيارات بالإضافة إلى العديد من المشاريع الفردية الأخرى لكهربة جميع حلول التنقل.

في أي منطقة ترى أكبر فرص السوق لديك؟
كان تركيزنا في التطوير على صناعة السيارات، التي أصبحت الآن أكثر اهتمامًا بحلول تخزين الطاقة الكهربائية بسبب مسألة الديزل. نحن نرى إمكانات كبيرة هنا لنصبح جزءًا لا يتجزأ من حلول السيارات في جميع أنحاء العالم باعتبارها "علامة تجارية مكونة". ومع ذلك، لا ينبغي الاستهانة بمساحة تخزين الكهرباء الثابتة لدينا. لدينا بالفعل أكثر من 3000 طلب مسبق للتخزين المنزلي من Mavero ويتزايد الطلب بسرعة.

تنتج شركة Kreisel محطات شحن وتتعاون مع شركة Porsche Austria في هذا المجال. هل هناك خطط لمزيد من التعاون مع مستوردي السيارات أو مشغلي الأساطيل أو المؤسسات؟
بالطبع. مثال: نقوم حاليًا ببناء سلسلة من الحافلات الكهربائية بالتعاون مع VDL. تتكون هذه السلسلة من حوالي 100 قطعة سيتم تسليمها في نهاية العام. نحن نتعاون أيضًا مع شركات تصنيع السيارات المشهورة والموردين من الدرجة الأولى في أوروبا. لسوء الحظ، لأسباب تتعلق بالسرية، لا يمكننا التحدث عن إنتاجات مسلسلات أخرى سنشارك فيها. وعلى مستوى المجتمع، قمنا بتطوير مفاهيم التنقل التي تعمل على كهربة مجتمعات بأكملها.

هل يمكن لتوسيع البنية التحتية للشحن في النمسا مواكبة الطلب على السيارات الكهربائية على المدى المتوسط؟
لدينا حاليًا ما يقرب من 60 نقطة شحن في موقعنا في Rainbach im Mühlkreis. وبالتعاون مع بورشه النمسا، سنقوم بإنشاء 100 محطة شحن أخرى في عام 2018. ويجري بالفعل التخطيط لمشاريع أخرى مع مقدمي خدمات آخرين. نأمل في الحصول على دعم سياسي في توسيع البنية التحتية للشحن.

في رأيك، ما هي المعرفة التي يجب أن تكتسبها الورش النمساوية لتتمكن من صيانة وإصلاح السيارات الكهربائية؟
يجب أن تركز ورش العمل بشكل أكبر على الهندسة الكهربائية والميكانيكا. تعد تكنولوجيا البطاريات بالطبع عنصرًا مهمًا. نوصي بتوظيف مهندس كهربائي ذو خبرة ولديه معرفة بالأنظمة الكهربائية ذات الجهد العالي.

ما مدى كثافة صيانة نظام تخزين الطاقة في السيارة؟
تتم مراقبة كل خلية من الخلايا البالغ عددها حوالي 8000 خلية في بطارية السيارة النموذجية باستمرار باستخدام برنامج خاص. يجب اختبار البطارية سنويًا للتأكد من أن سعتها ضمن النطاق المقصود. أنظمة تخزين الكهرباء لدينا بشكل عام لا تتطلب صيانة مكثفة. تتيح الإدارة الحرارية الخاصة زيادة مستدامة في عمر خدمة البطارية عن طريق غسل خلايا البطارية الفردية بشكل دائم. يدور هذا السائل في دائرة مغلقة. كما يساعد التوصيل الخاص لخلايا البطارية الفردية باستخدام عملية ليزر خاصة على زيادة أداء البطارية. حتى لو كانت الخلايا الفردية معيبة، تستمر البطارية في العمل.

"في غضون عشر سنوات، سيكون حوالي ثلثي جميع التسجيلات الجديدة من السيارات الكهربائية."كريستيان شلوغل، الرئيس التنفيذي لشركة كريسل إلكتريك