Korejsko drogo

Korejsko drogo

"Super! Hočem eno od teh!" Avtorjeva 20-letna hčerka, ki obožuje avtomobile, ima velik nasmeh na obrazu, ko izstopa po kratki testni vožnji. In sicer od novega Hyundai Tucsona, natančneje Tucsona 1.6 T-GDI Plug-In 4WD AT Prestige Line. Za njim je zadnja generacija korejskega kompaktnega SUV-ja, ki je bil prvič predstavljen leta 2004 in je zdaj prvič na voljo tudi kot priključni hibrid. 

Novi Tuscon je videti bolj samozavesten kot kdaj koli prej. Za to skrbi predvsem vpadljiva maska ​​hladilnika z vgrajenimi v trikotnike razdeljenimi LED žarometi. Pogon vsekakor prinaša tisto, kar obljublja vizualni videz. Preizkušeni priključni hibrid (PHEV) je najmočnejši pogon Tucson (na voljo je tudi kot čisti dizel, bencinski motor, 48-voltni blagi hibrid in polni hibrid). Kombinacija 1,6-litrskega štirivaljnega bencinskega motorja in elektromotorja s 66,9 kW je dobra za 265 KM sistemske moči in 350 Nm navora. Šeststopenjski samodejni menjalnik svoje delo opravlja brezhibno. In tako je 1,6 tone težak petvratnik precej dinamičen (8,2 sekunde do 100 km/h). Glede na vozno situacijo Tucson nemoteno preklaplja med bencinskim in električnim motorjem, regenerativni zavorni sistem pa dodatno polni baterijo. Po besedah ​​Hyundaija naj bi Tucson PHEV s svojo 13,8 kWh litij-ionsko polimerno baterijo lahko prevozil 62 kilometrov izključno na elektriko. Ne sliši se veliko, a za čisto mestno vožnjo je dovolj, za pomiritev pa je tu še bencinski motor. 

Izdelava v notranjosti je dosledno kakovostna; testirana različica je seveda tudi vrhunska oprema, znana kot "Prestige Line". Vozilo tedaj stane dobrih 51.000 evrov. Zahvaljujoč e-subvencijam se odšteje le proizvajalčev delež, kar pomeni, da je v to ceno vključena tudi panoramska steklena/dvižna strešna streha. 

Najsodobnejša tehnologija

V zameno dobite veliko avtomobilov in predvsem tehnologije! Začenši s sredinsko nameščenim informacijsko-razvedrilnim sistemom z navigacijskim sistemom in 10,25-palčnim zaslonom na dotik prek Bluetootha z glasovnim prepoznavanjem do ogrevanih sedežev (seveda v usnju). Naslednja funkcija je zelo praktična: z novo funkcijo uporabniškega profila lahko kupci Tucsona prilagodijo in shranijo svoje individualne infotainment možnosti vse do želene radijske postaje.

 
Predvsem pa ima ta Tucson varnostno opremo, ki ponuja praktično vse, kar je danes na voljo. Edinstvena funkcija tega segmenta je nova kamera za mrtvi kot (BVM). Takoj, ko voznik aktivira smernik, se v digitalnem kokpitu namesto hitrosti prikaže bočni pogled vozila. Inteligentno prepoznavanje prometnih znakov (ISLA) pa ne samo, da prikazuje omejitve hitrosti na zaslonu navigacije, ampak tudi samodejno prilagodi hitrost, tako da omejitev hitrosti ni presežena. Na voljo so tudi zaznavanje zaspanosti (DAW), asistent za sledenje voznemu pasu (LFA) in asistent za vožnjo po avtocesti (HDA), ki uravnava hitrost in varnostno razdaljo na avtocesti. 
Takoj postane razumljivo, zakaj je na začetku omenjena mladenka izjavila: »Nekako se sploh ne počuti kot vožnja avtomobila, ampak skoraj kot računalniška igrica.« V letu 2021, ko se avtomobili razvijajo v nekakšne mobilne pametne telefone, je to zagotovo kompliment. Še bolj pa je bil ves čas vožnje na obrazu preizkuševalca stalni nasmešek, ki se je kasneje spet pojavil, takoj ko je bil omenjen Hyundai Tucson. 

Tucson 1.6 T-GDI Plug-In 4WD AT Prestige Line

Moč motorja z notranjim zgorevanjem: 132 kW / 180 KM

Moč elektromotorja: 67 kW / 91 KM

Sistemska zmogljivost: 195 kW / 265 KM

Poraba goriva: 1,38 l/100 km

Kombinirana poraba: 17,7 kWh/100 km

Električni doseg: 62 km

Emisije CO2: 31,4 g/km

Cena: od 50.990 evrov

Naš dnevnik sprememb služi kot platforma za modele avtomobilov z alternativnimi pogoni, za nove mobilnostne rešitve in poslovna področja ter poročila o mobilnosti iz vsakdanjega življenja, da ugotovimo, kako se bo mobilnost razvijala od leta 2021 naprej. 
S prijazno podporo od  Totalna Avstrija