Médicament d'entrée coréen

Médicament d'entrée coréen

"Génial ! J'en veux un !" La fille de 20 ans de l'auteur, passionnée de voitures, a un grand sourire sur le visage lorsqu'elle sort après un court essai routier. À savoir du nouveau Hyundai Tucson, plus précisément du Tucson 1.6 T-GDI Plug-In 4WD AT Prestige Line. Derrière lui se trouve la dernière génération du SUV compact coréen, introduit pour la première fois en 2004 et désormais également proposé pour la première fois en version hybride rechargeable. 

Le nouveau Tuscon semble plus confiant que jamais. Ceci est principalement assuré par la calandre frappante comprenant des phares à LED intégrés divisés en triangles. Le lecteur offre définitivement ce que promet l’apparence visuelle. L'hybride rechargeable testé (PHEV) est le moteur Tucson le plus puissant (il est également disponible en version diesel pur, moteur à essence, hybride léger de 48 volts et hybride complet). La combinaison d’un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre et d’un moteur électrique de 66,9 kW offre une puissance système de 265 ch et un couple de 350 Nm. Une transmission automatique à six rapports fait un travail impeccable. La voiture cinq portes de 1,6 tonne est donc assez dynamique (8,2 secondes à 100 km/h). En fonction de la situation de conduite, le Tucson passe facilement du moteur à essence au moteur électrique et le système de freinage par récupération charge en outre la batterie. Selon Hyundai, avec sa batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh, le Tucson PHEV devrait être capable de parcourir 62 kilomètres en mode purement électrique. Cela n'a l'air de rien, mais c'est suffisant pour une conduite purement urbaine et il y a toujours le moteur à essence pour rassurer. 

La finition à l’intérieur est toujours de haute qualité ; la version testée est bien entendu également l'équipement haut de gamme connu sous le nom de « Ligne Prestige ». Le véhicule coûte alors 51 000 euros. Grâce aux e-subventions, la part du constructeur apporte à elle seule une déduction, ce qui signifie qu'un toit panoramique vitré/ouvrant relevable est également inclus dans ce prix. 

Technologie de pointe

En échange, vous obtenez beaucoup de voitures et, surtout, de la technologie ! À commencer par le système d'infodivertissement central avec système de navigation et écran tactile de 10,25 pouces via Bluetooth avec reconnaissance vocale sur les sièges chauffants (en cuir, bien sûr). La fonctionnalité suivante est très pratique : grâce à la nouvelle fonction de profil utilisateur, les clients de Tucson peuvent ajuster et enregistrer leurs options d'infodivertissement individuelles jusqu'à leur station de radio préférée.

 
Surtout, ce Tucson possède des équipements de sécurité qui offrent pratiquement tout ce qui existe aujourd'hui. Une fonctionnalité unique à ce segment est la nouvelle caméra d'angle mort (BVM). Dès que le conducteur actionne le clignotant, la vue latérale du véhicule s'affiche dans le cockpit numérique à la place de la vitesse. La reconnaissance intelligente des panneaux de signalisation (ISLA), à son tour, affiche non seulement les limites de vitesse sur l'écran de navigation, mais ajuste également automatiquement la vitesse afin que la limite de vitesse ne soit pas dépassée. Sont également embarqués un système de détection de somnolence (DAW), un assistant de suivi de voie (LFA) et une aide à la conduite sur autoroute (HDA), qui régule la vitesse et les distances de sécurité sur autoroute. 
On comprend alors immédiatement pourquoi la jeune femme mentionnée au début a fait la déclaration suivante : « D’une certaine manière, cela ne ressemble pas du tout à conduire une voiture, mais presque à un jeu vidéo. » En 2021, alors que les voitures deviennent une sorte de smartphone mobile, c’est certainement un compliment. Mais plus encore, le sourire permanent sur le visage du testeur tout au long du trajet, qui est réapparu plus tard dès que le Hyundai Tucson a été mentionné. 

Tucson 1.6 T-GDI Plug-In 4WD AT Ligne Prestige

Puissance du moteur thermique : 132 kW / 180 CV

Puissance du moteur électrique : 67 kW / 91 CV

Performances du système : 195 kW / 265 CV

Consommation de carburant : 1,38 l/100 km

Consommation électrique combinée : 17,7 kWh/100 km

Autonomie électrique : 62 km

Émissions de CO2 : 31,4 g/km

Prix ​​: à partir de 50 990 euros

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