Κορεατικό φάρμακο πύλης

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Τα υβριδικά plug-in θεωρούνται το τελικό στάδιο εξέλιξης των υβριδικών οχημάτων - ένα είδος τεχνολογίας γέφυρας στο δρόμο για την ολοκλήρωση της ηλεκτρονικής μηχανοκίνησης. Η αυτοκινητοβιομηχανία δοκίμασε το νέο Tucson PHEV της Hyundai ως μέρος της σειράς Diary of Change.

Plug-in-Hybride gelten als letzte Evolutionsstufe der Hybridfahrzeuge - eine Art Brückentechnologie auf dem Weg zur vollständigen E-Motorisierung. Die KFZwirtschaft hat den neuen Tucson PHEV von Hyundai  im Rahmen unserer Reihe Tagebuch des Wandels getestet.
Τα υβριδικά plug-in θεωρούνται το τελικό στάδιο εξέλιξης των υβριδικών οχημάτων - ένα είδος τεχνολογίας γέφυρας στο δρόμο για την ολοκλήρωση της ηλεκτρονικής μηχανοκίνησης. Η αυτοκινητοβιομηχανία δοκίμασε το νέο Tucson PHEV της Hyundai ως μέρος της σειράς Diary of Change.

Κορεατικό φάρμακο πύλης

"Φοβερό! Θέλω ένα από αυτά!" Η 20χρονη κόρη του συγγραφέα που αγαπά τα αυτοκίνητα έχει ένα μεγάλο χαμόγελο στο πρόσωπό της καθώς βγαίνει έξω μετά από μια σύντομη δοκιμαστική διαδρομή. Δηλαδή από το νέο Hyundai Tucson και συγκεκριμένα το Tucson 1.6 T-GDI Plug-In 4WD AT Prestige Line. Πίσω του βρίσκεται η τελευταία γενιά του κορεατικού συμπαγούς SUV, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2004 και τώρα προσφέρεται και ως plug-in υβριδικό για πρώτη φορά. 

Το νέο Tuscon εμφανίζεται πιο σίγουρο από ποτέ. Αυτό εξασφαλίζεται κυρίως από την εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου που περιλαμβάνει ενσωματωμένους προβολείς LED χωρισμένους σε τρίγωνα. Η κίνηση προσφέρει σίγουρα αυτό που υπόσχεται η οπτική εμφάνιση. Το δοκιμασμένο plug-in υβριδικό (PHEV) είναι το πιο ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης Tucson (διατίθεται επίσης ως αμιγώς πετρελαιοκινητήρας, βενζινοκινητήρας, ήπιο υβριδικό 48 volt και πλήρες υβριδικό). Ο συνδυασμός ενός τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων και ενός ηλεκτροκινητήρα 66,9 kW είναι καλός για απόδοση συστήματος 265 ίππων και 350 Nm ροπής. Ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων κάνει άψογη δουλειά. Και έτσι το πεντάθυρο αυτοκίνητο των 1,6 τόνων είναι αρκετά δυναμικό (8,2 δευτερόλεπτα έως 100 km/h). Ανάλογα με την οδηγική κατάσταση, το Tucson εναλλάσσεται απρόσκοπτα μεταξύ βενζινοκινητήρων και ηλεκτροκινητήρων και το σύστημα αναγεννητικής πέδησης φορτίζει επιπλέον την μπαταρία. Σύμφωνα με τη Hyundai, με την μπαταρία πολυμερούς ιόντων λιθίου 13,8 kWh, το Tucson PHEV θα πρέπει να μπορεί να διανύσει 62 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά. Αυτό δεν ακούγεται πολύ, αλλά είναι αρκετό για καθαρή οδήγηση στην πόλη και υπάρχει ακόμα ο βενζινοκινητήρας ως επιβεβαίωση. 

Η ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό είναι σταθερά υψηλής ποιότητας. η έκδοση που δοκιμάστηκε είναι φυσικά και ο κορυφαίος εξοπλισμός γνωστός ως "Prestige Line". Το όχημα κοστίζει τότε 51.000 ευρώ. Χάρη στις ηλεκτρονικές επιδοτήσεις, μόνο το μερίδιο του κατασκευαστή φέρνει έκπτωση, πράγμα που σημαίνει ότι σε αυτή την τιμή περιλαμβάνεται και μια πανοραμική γυάλινη/ανυψωτική ηλιοροφή. 

Τεχνολογία αιχμής

Σε αντάλλαγμα παίρνεις πολλά αυτοκίνητα και κυρίως τεχνολογία! Ξεκινώντας από το κεντρικά τοποθετημένο σύστημα infotainment με σύστημα πλοήγησης και οθόνη αφής 10,25 ιντσών μέσω Bluetooth με αναγνώριση φωνής έως θερμαινόμενα καθίσματα (σε δέρμα φυσικά). Η ακόλουθη λειτουργία είναι πολύ πρακτική: Με τη νέα λειτουργία προφίλ χρήστη, οι πελάτες της Tucson μπορούν να προσαρμόσουν και να αποθηκεύσουν τις μεμονωμένες επιλογές ψυχαγωγίας τους μέχρι τον ραδιοφωνικό σταθμό που προτιμούν.

 
Πάνω απ 'όλα, αυτό το Tucson διαθέτει εξοπλισμό ασφαλείας που προσφέρει σχεδόν όλα όσα είναι διαθέσιμα σήμερα. Ένα χαρακτηριστικό μοναδικό σε αυτό το τμήμα είναι η νέα κάμερα τυφλού σημείου (BVM). Μόλις ο οδηγός ενεργοποιήσει το φλας, η πλάγια όψη του οχήματος εμφανίζεται στο ψηφιακό πιλοτήριο αντί της ταχύτητας. Το Intelligent Traffic Sign Recognition (ISLA), με τη σειρά του, όχι μόνο εμφανίζει όρια ταχύτητας στην οθόνη πλοήγησης, αλλά προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα ώστε να μην ξεπεραστεί το όριο ταχύτητας. Επίσης, στο σκάφος υπάρχει ανίχνευση υπνηλίας (DAW), βοηθός παρακολούθησης λωρίδας (LFA) και υποβοήθηση οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο (HDA), που ρυθμίζει την ταχύτητα και τις αποστάσεις ασφαλείας στον αυτοκινητόδρομο. 
Κατόπιν γίνεται αμέσως κατανοητό γιατί η νεαρή γυναίκα που αναφέρθηκε στην αρχή έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Κατά κάποιον τρόπο δεν είναι καθόλου σαν να οδηγείς αυτοκίνητο, αλλά σχεδόν σαν παιχνίδι στον υπολογιστή». Το 2021, όταν τα αυτοκίνητα εξελίσσονται σε ένα είδος κινητού smartphone, αυτό είναι σίγουρα ένα κομπλιμέντο. Αλλά ακόμη περισσότερο ήταν το μόνιμο χαμόγελο στο πρόσωπο του δοκιμαστή σε όλη τη διάρκεια της οδήγησης, το οποίο εμφανίστηκε ξανά αργότερα μόλις αναφέρθηκε καν το Hyundai Tucson. 

 

Tucson 1.6 T-GDI Plug-In 4WD AT Prestige Line

Ισχύς κινητήρα εσωτερικής καύσης: 132 kW / 180 HP

Ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα: 67 kW / 91 HP

Απόδοση συστήματος: 195 kW / 265 HP

Κατανάλωση καυσίμου: 1,38 l/100 km

Συνδυασμένη κατανάλωση ισχύος: 17,7 kWh/100 km

Ηλεκτρική αυτονομία: 62 km

Εκπομπές CO2: 31,4 g/km

Τιμή: από 50.990 ευρώ

 

Το ημερολόγιο αλλαγών μας χρησιμεύει ως πλατφόρμα για μοντέλα αυτοκινήτων με εναλλακτικές κινήσεις, για νέες λύσεις κινητικότητας και επιχειρηματικούς τομείς, καθώς και αναφορές κινητικότητας από την καθημερινή ζωή για να μάθετε πώς θα εξελιχθεί η κινητικότητα από το 2021 και μετά. 
Με ευγενική υποστήριξη από  Σύνολο Αυστρίας