Suche
Mein Konto
Kommentar: Hei direktesalg!
Mercedes-Benz går over til direktesalg, Hyundai ønsker å selge flere biler via egen "nettbutikk", Faber har Vespaer med et museklikk. Koronakrisen akselererer salgsendring - det er ingen vei tilbake.
Kommentar: Hei direktesalg!
Det er tre dårlige ord i vår bransje: klimaendringer (nei, nei, nei), Corona (vi manglet det bare) og direktesalg (ugh, ugh, ugh). Klimaspørsmålet har satt seg i baksetet på grunn av Corona. Hvis du lytter til fremtidsforskerne og politikerne de siste ukene, er alle enige: Koronakrisen vil akselerere digitaliseringen massivt og fase ut ansikt-til-ansikt-kulturen. Begge kan ønskes velkommen – det avhenger alltid av perspektivet. Digitalisering betyr ikke bare internett overalt og raske datamaskiner, smarttelefoner eller andre smarte enheter, men det betyr også nye forretningsområder, plattformøkonomi, annen tilgang til kunder, nye bestillings- og betalingsprosesser. Jeg kan ikke huske et besøk hos en bilforretning hvor ingen leder eller selger sa: "Hvis du skal bruke så mye penger på en bil, gjør du det ikke på datamaskinen med et museklikk. Du vil oppleve noe, kjenne på bilen, snakke med en person." Ja, ja, det har jeg også alltid trodd. Men verden går ubønnhørlig fremover, tidene endrer seg, kundene endres, verdiene endres. Roland Punzengruber, administrerende direktør i Hyundai Østerrike, sier at siden januar har de oppnådd «tresifrede salgstall» gjennom nettbutikken for nye kjøretøy. Ærlig talt, det er ikke dårlig. Tesla selger praktisk talt bare bilene sine på nett. Og Tesla nyter et sexy image blant sluttkunder. Så ruten ser ikke ut til å være så feil. Og la oss være ærlige: direkte salg for produsentene betyr mer innsats i egne rekker, men også mindre margin som de må gi opp. Produsenten som klarer å gi en merkbar prisfordel videre til sine sluttkunder gjennom direktesalg vinner. Det er jeg sikker på. Fordi hånden på hjertet: hvem av sluttkundene er villig til å betale flere hundre eller tusen euro mer for samme bil?
På den annen side bekrefter mange eksperter slutten på overdreven globalisering og en tilbakevending til regionalisme. Og er ikke bilforhandleren rundt hjørnet mer regional, nærmere og mer vennlig enn et selskap basert på den andre siden av verden som leverer en bil på døren min på den datoen jeg ønsker, men hvem henvender jeg meg til hvis jeg har spørsmål eller trenger hjelp? Til og med. Ingen bedrift kan opptre så nært som den regionale bilforhandleren, som snakker språket til kundene og som kjenner kundenes bekymringer.
Konklusjon? Ganske enkelt: direktesalg kommer. Kanskje ikke med en gang, men steg for steg. Selskaper har klart å bli mer og mer effektive i flere tiår - det betyr ingenting annet enn å spare kostnader. Milliardbilindustrien vil derfor fortsette å prøve hardt for å holde mer margin innenfor sine egne rekker, selvfølgelig på bekostning av forhandlerne. Hvorvidt denne forretningsmodellen vil være vellykket vil avhenge helt av sluttkundene. Hva kan forhandlere gjøre? Bare én ting: bli bedre og nærmere kunden. Det høres banalt ut, kanskje naivt, men det er nettopp styrken til regionalitet: du er nærmere sluttkunden. Ingen global bedrift kan være så nær kundene som en regional bilforhandler som møter kundene sine jevnlig i hverdagen.