Komentārs: Sveiki, tiešā tirdzniecība!

Komentārs: Sveiki, tiešā tirdzniecība!

Mūsu nozarē ir trīs slikti vārdi: klimata pārmaiņas (nē, nē, nē), Corona (mums tā vienkārši pietrūka) un tiešā pārdošana (ugh, ugh, ugh). Korona dēļ klimata problēma ir kļuvusi otrajā plānā. Ja pēdējo nedēļu laikā klausāties futurologus un politiķus, visi piekrīt: Koronas krīze ievērojami paātrinās digitalizāciju un pakāpeniski izbeigs klātienes kultūru. Abi var apsveikt – tas vienmēr ir atkarīgs no perspektīvas. Digitalizācija nozīmē ne tikai internetu visur un ātrus datorus, viedtālruņus vai citas viedierīces, bet arī jaunas biznesa jomas, platformu ekonomiku, citu pieeju klientiem, jaunus pasūtīšanas un maksājumu procesus. Nevaru atcerēties viesošanos autosalonā, kur neviens vadītājs vai pārdevējs nebūtu teicis: "Ja grasāties tērēt tik daudz naudas par mašīnu, tad nedariet to datorā ar peles klikšķi. Gribas kaut ko piedzīvot, aptaustīt mašīnu, parunāt ar cilvēku." Jā, jā, arī es vienmēr tā domāju. Bet pasaule nepielūdzami virzās uz priekšu, laiki mainās, klienti mainās, mainās vērtības. Hyundai Austria rīkotājdirektors Rolands Punzengrubers stāsta, ka kopš janvāra viņi ir sasnieguši "trīsciparu pārdošanas rādītājus", izmantojot jaunu transportlīdzekļu tiešsaistes veikalu. Godīgi sakot, tas nav slikti. Tesla praktiski pārdod tikai savas automašīnas tiešsaistē. Un Tesla bauda seksīgu tēlu gala klientu vidū. Tātad maršruts nešķiet tik nepareizs. Un būsim godīgi: tiešā pārdošana ražotājiem nozīmē vairāk pūļu viņu pašu rindās, bet arī mazāku rezervi, no kuras viņiem ir jāatsakās. Uzvarēs ražotājs, kuram izdosies nodot ievērojamas cenas priekšrocības saviem gala klientiem, izmantojot tiešo tirdzniecību. Esmu par to pārliecināts. Jo roku uz sirds: kurš no gala klientiem ir gatavs par vienu un to pašu auto maksāt vairākus simtus vai tūkstošus eiro vairāk? 

No otras puses, daudzi eksperti apstiprina pārmērīgas globalizācijas beigas un atgriešanos pie reģionālisma. Un vai auto tirgotājs aiz stūra nav reģionālāks, tuvāks un draudzīgāks par uzņēmumu, kas atrodas otrā pasaules malā un kas piegādā mašīnu līdz manām durvīm man vēlamajā datumā, bet pie kā vērsties, ja man ir jautājumi vai nepieciešama palīdzība? Pat. Neviens uzņēmums nevar rīkoties tik cieši kā reģionālais automašīnu tirgotājs, kurš runā savu klientu valodā un zina savu klientu bažas. 

Secinājums? Pavisam vienkārši: būs tiešā pārdošana. Varbūt ne uzreiz, bet soli pa solim. Korporācijām ir izdevies kļūt arvien efektīvākām jau gadu desmitiem – tas nenozīmē neko citu kā izmaksu ietaupījumu. Tāpēc miljardu dolāru vērtā automobiļu rūpniecība turpinās cītīgi censties saglabāt lielāku peļņu savās rindās, protams, uz tirgotāju rēķina. Tas, vai šis biznesa modelis būs veiksmīgs, būs pilnībā atkarīgs no gala klientiem. Ko mazumtirgotāji var darīt? Tikai viena lieta: esiet labāks un tuvāk klientam. Tas izklausās banāli, iespējams, naivi, bet tieši tas ir reģionalitātes spēks: jūs esat tuvāk gala klientam. Neviens globāls uzņēmums nevar būt tik tuvu klientiem kā reģionālais auto tirgotājs, kas ikdienā regulāri tiekas ar saviem klientiem.