Megjegyzés: Szia közvetlen értékesítés!

Megjegyzés: Szia közvetlen értékesítés!

Három rossz szó van iparágunkban: klímaváltozás (nem, nem, nem), Corona (csak hiányzott) és közvetlen értékesítés (ugh, ugh, ugh). A klímaprobléma háttérbe szorult a korona miatt. Ha meghallgatja az elmúlt hetekben a futurológusokat és a politikusokat, mindenki egyetért: a koronaválság nagymértékben felgyorsítja a digitalizációt, és fokozatosan megszünteti a szemtől szembeni kultúrát. Mindkettő üdvözlendő – ez mindig a nézőponttól függ. A digitalizálás nem csak mindenhol internetet és gyors számítógépeket, okostelefonokat vagy egyéb okoseszközöket jelent, hanem új üzleti területeket, platformgazdaságot, egyéb ügyfelek elérését, új rendelési és fizetési folyamatokat is. Nem emlékszem olyan látogatásra egy autókereskedésben, ahol egyetlen menedzser vagy eladó sem mondta volna: "Ha ennyi pénzt költesz egy autóra, akkor nem a számítógépen csinálod egy egérkattintással. Szeretnél megtapasztalni valamit, érezni az autót, beszélni az emberrel." Igen, igen, én is mindig így gondoltam. De a világ menthetetlenül halad előre, változnak az idők, változnak a vásárlók, változnak az értékek. Roland Punzengruber, a Hyundai Austria ügyvezető igazgatója elmondta, hogy január óta „három számjegyű eladási adatokat” értek el az új járművek online boltja révén. Őszintén szólva ez nem rossz. A Tesla gyakorlatilag csak online árulja autóit. A Tesla pedig szexi imázst élvez a végfelhasználók körében. Tehát az útvonal nem tűnik olyan rossznak. És legyünk őszinték: a közvetlen értékesítés a gyártók számára több erőfeszítést jelent saját soraikon belül, de egyben kevesebb árrést is, amelyről fel kell adniuk. Az a gyártó nyer, akinek sikerül észrevehető árelőnyt áthárítania végfelhasználóira közvetlen értékesítéssel. ebben biztos vagyok. Mert kéz a szívre: a végfelhasználók közül ki hajlandó több száz vagy ezer euróval többet fizetni ugyanazért az autóért? 

Másrészt sok szakértő megerősíti a túlzott globalizáció végét és a regionalizmushoz való visszatérést. És nem regionálisabb, közelebbi és barátságosabb a sarkon lévő autókereskedő, mint egy, a világ másik felén székelő cég, amely az általam kívánt időpontban házhoz szállítja az autót, de kihez forduljak, ha kérdésem van, vagy segítségre van szükségem? Még. Egyetlen vállalat sem léphet fel olyan szorosan, mint a regionális autókereskedő, aki beszéli ügyfelei nyelvét, és ismeri ügyfelei aggályait. 

Következtetés? Egész egyszerűen: jön a közvetlen értékesítés. Talán nem azonnal, de lépésről lépésre. A vállalatok évtizedek óta egyre hatékonyabbá válnak – ez nem jelent mást, mint költségmegtakarítást. A milliárd dolláros autóipar ezért továbbra is keményen igyekszik majd nagyobb árrést tartani a saját berkein belül, természetesen a kereskedők rovására. Az, hogy ez az üzleti modell sikeres lesz-e, teljes mértékben a végfelhasználókon múlik. Mit tehetnek a kiskereskedők? Csak egy dolog: legyen jobb és közelebb kerüljön az ügyfélhez. Ez elcsépeltnek hangzik, talán naivnak, de pontosan ez a regionalitás erőssége: Ön közelebb áll a végfelhasználóhoz. Egyetlen globális vállalat sem lehet olyan közel az ügyfelekhez, mint egy regionális autókereskedő, amely a mindennapi életben rendszeresen találkozik vásárlóival.