国家行会的繁重工作

国家行会的繁重工作

汽车经济：Ringseis先生，您担任维也纳国家行会会长已经三年了。在最初阶段，您不仅收到了有关您的努力的积极反馈 - 发生了什么？
乔治·林赛斯：在我从前任维尔纳·费塞尔手中接手办公室后不久，州行会的董事总经理发生了变动，同时一名长期雇员也被调动。突然之间，25年的知识和经验消失了。一开始，对我和新任地区行会经理 Leonhard Palden 来说，最大的挑战是在新的基础上与会员、合作伙伴组织和官员建立联系。毫无疑问，诸如信息丰富的晚间活动等活动被忽视了。但我们现在已经赶上了积压的工作，大约一年的时间我们已经能够再次完全专注于实际的公会工作。

这具体包括哪些内容呢？
一方面，该市出现了对私人交通的游说，但柴油驾驶禁令、车道缩减或停车禁令等新的限制措施却阻碍了这种游说。鉴于技术的快速进步，国家行会大师必须负责汽车技术人员的培训和继续教育，并维持与当局、汽车俱乐部、车辆和零部件经销商以及 WKO 同事的网络。他还必须能够倾听成员的问题并提供解决方案。

回顾过去三年，您取得了哪些成功？
例如，全国范围内学徒资格指南的变化，平衡了东西方的差距，提高了硕士考试的质量。我们还将车身修理厂技术人员的硕士考试带回了维也纳，并于同一天在维也纳职业学校举办了汽车技术人员和车身修理厂技术人员的学徒竞赛——这种协同效应使每个参与者都受益。在会员的进一步培训方面，我成功完成了Werner Fessl 与奥地利商业出版社共同创办的汽车学院，因此我们现在拥有设备齐全的场地用于§57a 培训课程。

您目前认为面临哪些挑战？
真正的繁重工作意味着更新与所有成员的联系方式，包括修改电子邮件地址和联系人。然后与负责营业执照或经营执照的当局进行持续讨论，以加强公司的地位。如今，技术工人的短缺也是一个挑战，我们希望通过增加该行业的广告来解决这个问题。在欧洲层面，目前正在对远程信息处理传输的车辆数据的访问进行监管——必须保护独立车间的利益。

你被认为是联邦行会会长职位最有希望的候选人，该职位将于今年填补。你准备好了吗？
我知道这些谣言（笑），而且我实际上并不反对接替联邦公会会长弗里德里希·纳格尔的位置。但经验告诉我，不要盲目上任。我和妻子一起经营我们的小生意，这将继续成为我们的生计。今年春天我将做出明确的决定。