Ryggbrytande arbete i statens skrå

Ryggbrytande arbete i statens skrå

Bilekonomi:Herr Ringseis, du har varit Wiens statsskråmästare i tre år nu. I den inledande fasen fick du inte bara positiv feedback om dina insatser – vad var på gång?
Georg Ringseis:Strax efter att jag tog över ämbetet efter föregångaren Werner Fessl skedde ett byte av verkställande direktör i statsskrået och samtidigt förflyttades en mångårig anställd. Plötsligt försvann 25 års kunskap och erfarenhet. I början var den stora utmaningen för mig och för den nya regiongillechefen Leonhard Palden att skapa kontakter med medlemmar, samarbetsorganisationer och tjänstemän på en ny grund. Det råder ingen tvekan om att aktiviteter som de informativa kvällsevenemangen försummades. Men vi har nu kommit ikapp eftersläpningen och under ungefär ett år har vi kunnat koncentrera oss fullt ut på själva skråarbetet igen.

Vad består detta av i detalj?
Å ena sidan finns lobbyverksamheten för privata transporter i staden, som ska pressas tillbaka av ständigt nya restriktioner som körförbud för diesel, körfältsminskningar eller parkeringsförbud. Då ska statens skråmästare ta hand om utbildning och vidareutbildning av fordonstekniker med tanke på den snabba tekniska utvecklingen och upprätthålla nätverken med myndigheter, bilistklubbar, fordons- och reservdelshandlare samt med WKO-kollegor. Han ska också kunna lyssna på medlemmar med problem och erbjuda lösningar.

Vilka framgångar kan du se tillbaka på under de senaste tre åren?
Till exempel finns det den rikstäckande förändringen av riktlinjerna för lärlingsexamen, som nu balanserar upp klyftan mellan öst och väst och förbättrar kvaliteten på masterexamen. Vi har även tagit med oss ​​magisterexamen för karosstekniker till Wien och håller nu lärlingstävlingarna för biltekniker och karosstekniker samma dag på yrkesskolan i Wien – en synergi som alla inblandade drar nytta av. När det gällde vidareutbildning för medlemmar kunde jag framgångsrikt genomföra Automotive Academy som Werner Fessl startade tillsammans med det österrikiska företagsförlaget, så att vi nu har välutrustade lokaler för §57a-utbildningarna.

Vilka utmaningar ser du för närvarande komma din väg?
Riktigt bakåtsträvande arbete innebär att uppdatera kontakter med alla medlemmar, inklusive att revidera e-postadresser och kontaktpersoner. Sedan pågår diskussioner med de myndigheter som ansvarar för verksamhetstillstånd eller verksamhetstillstånd för att stärka företagens positioner. Bristen på kvalificerad arbetskraft är också en utmaning i dessa dagar, som vi vill möta genom att öka reklam för yrket. På europeisk nivå regleras för närvarande tillgången till telematiskt överförd fordonsdata – oberoende verkstäders intressen måste skyddas.

Du anses vara den mest lovande kandidaten till tjänsten som Federal Guild Master, som kommer att tillsättas i år. Är du redo för detta?
Jag känner till de här ryktena (skratt) och jag är faktiskt inte emot att ta över efter förbundsgillemästaren Friedrich Nagl. Men erfarenheten har lärt mig att inte gå in i kontoret blint. Jag driver vårt lilla företag tillsammans med min fru, vilket kommer att fortsätta att vara vårt levebröd. Jag kommer att fatta ett tydligt beslut i vår.