Ryggbrytende arbeid i statslauget

Ryggbrytende arbeid i statslauget

Biløkonomi:Herr Ringseis, du har vært Wiens statslaugsmester i tre år nå. I startfasen fikk du ikke bare positive tilbakemeldinger om innsatsen din – hva var det som skjedde?
Georg Ringseis:Kort tid etter at jeg overtok vervet etter forgjenger Werner Fessl, ble det skifte av administrerende direktør i statslauget, og samtidig ble en mangeårig ansatt overført. Plutselig forsvant 25 års kunnskap og erfaring. I begynnelsen var den store utfordringen for meg og for den nye regionlaugssjefen Leonhard Palden å knytte kontakter med medlemmer, samarbeidsorganisasjoner og tjenestemenn på et nytt grunnlag. Det er ingen tvil om at aktiviteter som de informative kveldsarrangementene ble neglisjert. Men vi har nå tatt igjen etterslepet og i ca ett år har vi kunnet konsentrere oss fullt ut om selve laugsarbeidet igjen.

Hva består dette av i detalj?
På den ene siden er det lobbyvirksomheten for privat transport i byen, som skal presses tilbake av stadig nye restriksjoner som dieselkjøringsforbud, kjørefeltreduksjoner eller parkeringsforbud. Da må statslaugmesteren ta seg av opplæring og videreutdanning av bilteknikere med tanke på den raske tekniske fremgangen og vedlikeholde nettverkene med myndigheter, bilistklubber, kjøretøy- og deleforhandlere samt med WKO-kolleger. Han må også kunne lytte til medlemmer med problemer og tilby løsninger.

Hvilke suksesser kan du se tilbake på de siste tre årene?
For eksempel er det den landsomfattende endringen i retningslinjene for lærlingkvalifisering, som nå balanserer øst-vest-skillet og forbedrer kvaliteten på mastereksamenen. Vi har også hentet mastereksamenene for karosseriteknikere tilbake til Wien og holder nå lærlingekonkurransene for bilteknikere og karosseriteknikere samme dag på fagskolen i Wien – en synergi som alle involverte drar nytte av. Når det gjaldt videreutdanning for medlemmer, klarte jeg å fullføre Automotive Academy startet av Werner Fessl sammen med det østerrikske forretningsforlaget, slik at vi nå har velutstyrte lokaler for §57a-opplæringskursene.

Hvilke utfordringer ser du for øyeblikket komme din vei?
Virkelig tilbakebrytende arbeid betyr å oppdatere kontakter med alle medlemmer, inkludert revisjon av e-postadresser og kontaktpersoner. Deretter er det løpende samtaler med myndighetene som har ansvar for næringstillatelser eller driftskonsesjoner for å styrke selskapenes posisjoner. Mangelen på fagarbeidere er også en utfordring i disse dager, som vi ønsker å ta tak i ved å øke annonseringen for yrket. På europeisk nivå er tilgangen til telematisk overførte kjøretøydata for tiden regulert – interessene til uavhengige verksteder må beskyttes.

Du regnes som den mest lovende kandidaten til stillingen som Federal Guild Master, som vil bli besatt i år. Er du klar for dette?
Jeg kjenner disse ryktene (ler) og jeg er faktisk ikke uvillig til å ta over fra Federal Guild Master Friedrich Nagl. Men erfaring har lært meg å ikke gå blindt inn på kontoret. Jeg driver vår lille bedrift sammen med min kone, som vil fortsette å være levebrødet vårt. Jeg tar en klar avgjørelse denne våren.